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中文站37米小型混凝土泵車_ 重汽斯太爾臂架泵車_德國曼310馬力車型簡介
底盤配置:斯太爾L2000駕駛室、德國曼310馬力、MC07 31-50國五發(fā)動機、HW10檔變速箱、5 5噸前橋，重汽ST16噸輪減后單橋、5200軸距、12 00R20鋼絲胎、高強度錳鋼大梁。
底盤配置:斯太爾L2000駕駛室、德國曼310馬力、MC07 31-50國五發(fā)動機、HW10檔變速箱、5 5噸前橋，重汽ST16噸輪減后單橋、5200軸距、12 00R20鋼絲胎、高強度錳鋼大梁。
采用重汽斯太爾底盤，德國曼310馬力國五發(fā)動機，豪沃10檔變速箱，重汽斯太爾16噸輪減單后橋，軸距：5200mm，12.00鋼絲胎。2：五節(jié)臂垂直高度約三十六米，采用高強鋼材料，混凝土輸送缸直徑230mm，力士樂190主油泵，50料斗，臂架為紅色，底座為黃色。混凝土坍落度（mm）：140-220。買方須用不超過30mm石子，混凝土介質按國家標準生產，須有粉煤灰、外加劑、原料等，不能發(fā)生離稀現(xiàn)象。泵送等料時間為20分鐘左右。泵車所送配件：1：125管卡3個，2：125U型卡3個，3：125膠圈10個，4：泵送出口密封圈2個5：整車密封圈1套，6：清洗球3個，7：泵送料斗扳手1個，8：泵送修理包1套，9：遙控器總成1套（包括遙控器，充電器，電池）
采用HG785D的高強度結構鋼臂架、高強度合金材質銷軸套、德國原裝純進口的力士樂主油泵和單相平衡閥、法國力度克臂架泵、意大利艾奇畢斯回轉平衡閥和支腿液壓鎖、中船重工388軍工廠的油缸、三一的主油缸和砼缸（輸送缸）、伊頓閥組、威格士的電磁閥、三一的智能控制系統(tǒng)等，使制造的小型臂架泵車具備國際先進品質、超長使用壽命、 性能穩(wěn)定、故障率低、性價比高。
泵車優(yōu)勢
1結構：臂架采用HG785D的高強度結構鋼，其屈服度達到700兆帕，使得其整個臂架的安全以及延展性得到充分的保障和體現(xiàn)。每一處鏈接點都加裝了無油軸承，大大的降低了軸套的磨損，延長了其壽命，所有的銷軸套都采用的是高強度合金材質，使其在惡劣的環(huán)境下能最大的保證施工安全。整個臂架的機構采用的三一模型，通過受力有限元以及各項技術分析都超過同類產品。
2液壓：整車80%的液壓元件都采用的是國際一線品牌，如主油泵用的是力士樂的190混凝土泵并且加裝電比例，使得我們在施工中可以調節(jié)主油泵的排量，來達到經濟實用性；臂架泵采用的是法國力度克的，回轉平衡閥和支腿液壓鎖都是意大利艾奇畢斯的;作為臂架的支撐重要組件，油缸采用的是中船重工388軍工廠的，而相配套的便是兩個力士樂的單相平衡閥，這樣即使油管斷裂也不會使臂架掉落;整個泵送系統(tǒng)都采用三一的主油缸和砼缸（輸送缸），閥組則采用的是伊頓威格士的電磁閥，50的無死角料斗，并且?guī)Ц叩蛪呵袚Q，這樣的組成讓整個泵送系統(tǒng)不僅僅當做臂架泵使用，還可以當做車載泵使用，在料不好的情況下甚至可以通過高壓強行輸送上去。
3電控：整車采用的是三一智能控制系統(tǒng)，首先整個控制柜的制作和裝配都達到了較高的防水等級，整車線束都是通過機器焊接且采用的進口的閉口波紋管，使得再惡劣的情況都無法對線路造成損害，后期維護也只是更換出問題的地方，接頭對接便好。泵車的回轉系統(tǒng)沒有采用老式的機械限位，而是加裝了兩個角度傳感器，從而更好的檢測旋轉時候的狀態(tài)。整個控制系統(tǒng)擺脫了老式的PLC控制方法，而采用了控制器使得每個動作都能自動加減油門而不是和老式的需要手動調節(jié)油門，大大的減少了勞動力成本，遙控器和控制器都是出自三一智能公司，遙控器所配備的液晶顯示屏可以清晰的將發(fā)動機的轉速，回轉的角度，主油泵的排量，泵送的方量等顯示在界面上，以便客戶及時有效的掌握整個施工狀態(tài)。
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