很多司機朋友是不是還在想，國五的車都還沒有使用幾年，又要實行國六排放標準了，國五的車還沒有我國三的車好開。首先國內對環保治理越來越重視，咱們的車輛尾氣首當其沖被作為重點升級對象。以后升級的速度會越來越快，成本也是漲了不少的。

       銷售部一老銷售回憶道，剛入職公司是8年前，那時候國內汽車排放標準還是剛進入國三排放標準。然后四年的時間，就實行國四了，國四排放實行兩三年就實行國五排放標準了，看這個情況國五也就兩年多的時間，馬上要被國六排放標準代替了。每一次的排放標準升級，司機朋友們都會花一次冤枉錢。就拿咱們的專用車來說，每一次升級底盤成本都要上漲一兩萬，這成本上漲的費用最終還是由司機朋友們來買單。

這國六排放標準底盤價格上漲，到底是貴在哪里呢？

國三的車，司機朋友們都覺得，除了排氣管黑煙大，別的都還可以，配件好買、維修簡單、油質隨便加，但是升級以后的國四排放國五排放卻遇到配件維修成本高，一般維修師傅不一定能維修國五發動機。每一次的排放標準升級，最主要的就是發動機技術的升級。國三升級國四就是講單體泵技術發動機升級為電噴發動機，并且增加EGR尾氣處理系統，國四升級國五除了將電噴技術再改進以外，還增加了尿素裝置SCR技術，尿素有催化的功能，可以使得氮氧化合物產生化學反應，將其轉化為無毒無害的氮氣和水分，以此起到凈化尾氣的作用。咱們普通人不懂發動機技術升級的困難，所以很難理解成本為什么會增加那么多。但是要記住一點，每次的技術革新最終都是由消費者買單。就問你冤不冤？土豪隨意！
       國六排放標準又是增加了什么技術呢？國六排放什么時候實行呢？

對于柴油機而言，排放中最重要的就是微粒了，這也就是國六排放標準要求加裝DPF（微粒捕集器），也就是說在國六排放標準需要滿足，最新國六電噴技術，EGR尾氣再循環系統，SCR催化還原技術（將氮氧化物還原成N2，也就是還原成氮氣），然后再加裝DPF微顆粒捕捉器。以下圖片是各發動機廠家尋求的技術路線，滿足國六排放標準。
       
本該2020年實行的國六排放標準，多個省市提前至2019年實行，國六排放標準推出以后，國三排放的車主現在就要面臨車子被強行報廢的尷尬了，那么我們到底是買國五的車還是買國六的車呢？怎樣才能少花冤枉錢呢。
       
       首先國三車被強制報廢，中間使用時間差不多8年，八年對于一輛車來說，也差不多該淘汰換新產品了。現在最好的省錢方法就是在國六強制實行之前購買國五的車，國五車上完牌照以后，最少能用6年以上才會被強制報廢。如果你買國六的車，估計也就是用的了8年也要被強制報廢的。而且車子在5年以上維修成本高，新的產品會更加完善一些配置需求。到時候就算你沒到報廢時間，估計你也想換車了。所以現在購買國五的車性價比高。國六車比國五車最少又要貴兩萬左右。    
     
       每次排放升級，成本上漲是必然的，而且新標準剛推出時，各底盤供應廠家產量無法跟上，缺貨的同時價格會在正常價的基礎上再增加一點費用。還有一點就是各改裝廠公告還不算齊全，購車的時候會遇到選擇性少，上戶麻煩等問題。
       目前東風已經下線國六底盤了，各改裝廠已經開始準備做樣車上公告了。預計2019年7月1日全國都要實行國六排放標準了。而且國六排放剛推出，會導致缺貨的尷尬，訂車周期長，配置選擇性少。如果你準備在最近或者2019年買車，那么建議你在現在入手國五車型，而且現在購車，我們湖北程力公司還有很多優惠政策呢。還是那句話，土豪隨意。如果你想省一些購車費用，可以找張總聊聊最近購車的事情。