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中文站 提到環衛車可以說逃避不了的就是東風多利卡。不管是壓縮式垃圾車還是勾臂式垃圾車，東風多利卡可謂是最暢銷的環衛車專用汽車底盤，沒有之一。東風多利卡的國六5方壓縮式垃圾車也早已面世，而且是最早可以接受預定提供實車的車型之一。
時至中秋佳節5方壓縮垃圾車廠家直銷直降10000元，12萬起，歡迎咨詢
5方壓縮垃圾車與普通垃圾車壓縮比列為1:2.5，小小的車型，大大的能量，為勞動者點贊
5方壓縮垃圾車箱體設有密封式前門和后門，使整車完全密封，避免氣味散發，有效提高周邊居民生活舒適度。填裝器蓋完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象。
以往我對垃圾中轉站的印象，基本上只有三個字：臟、亂、差。但是了解之后才知道，這個地方也可以很干凈衛生。垃圾中轉站的作用，主要就是將收集回來的垃圾進行壓縮、打包和中轉。壓縮的目的很簡單，就是為了能夠增加密度，讓車輛可以運輸更多的垃圾。覆蓋面積不同，垃圾中轉站的規模往往也不同。
例如，對于一些人口集中地區，如廣場、學校來說，湖北大鑫開發了一款“一體式垃圾壓縮站”。環衛工人收集好垃圾之后，可以直接就近放到這個“流動式的垃圾中轉站”，由它來完成垃圾的壓縮和儲存，在壓滿之后，直接用與之匹配的勾臂車運到下一環節的中轉站，或者直接運到垃圾處理場。
大家常見的一些比較小的垃圾中轉站，許多是“垂直式垃圾壓縮站”。這種中轉站一般配套地下基坑，把垃圾儲存箱放在下邊。運進的垃圾經過設備的壓縮，臨時儲存在該箱體內。
裝滿后，可以把儲存箱升起，同轉運車輛直接對接，把垃圾推進轉運車，運到下一級中轉站或者垃圾處理場。這種模式在處理裝、卸的過程中，容易出現垃圾的泄漏，所以如果維護不到位，周圍環境就會比較臟亂。
最后說一句，保衛藍天，你我有責
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