在中國輕卡市場，一個奇怪的“五十鈴現象”令消費者困惑不已。多款輕卡都裝載五十鈴的4JB1發動機，又有慶鈴、江鈴、奧鈴等多家與“鈴”字有關的企業，到底誰能代表真正的五十鈴呢？

 據悉，五十鈴公司在中國的合資企業有3家，即慶鈴、江鈴、以及廣州一家生產大巴的企業。其中有權使用“ISUZU”品牌的，只有慶鈴公司和廣州的大巴企業。五十鈴與慶鈴的合資最早始于20世紀80年代中期，慶鈴一直保持著與五十鈴的技術同步。

而為何國內很多輕卡裝載五十鈴4JB1發動機？昔日，日本五十鈴汽車在20世紀80年代與中國政府簽訂技貿合同，把這個4JB1發動機的整機技術轉給中國政府，中國政府就在若干廠家里進行了這種發動機的生產，然而至今“若干廠家”的技術依舊停留與五十鈴八十年代的技術。

而慶鈴一直到目前為止對4JB1發動機進行了幾次更新換代，慶鈴都和五十鈴一起進行了新技術的導入，所以現在擁有五十鈴一樣的世界級4JB1發動機的性能和標準只有慶鈴那么一家。（目前五十鈴品牌的發動機還有：4ZE1汽油發動機及4ZE3-MPI汽油共軌發動機裝載于五十鈴皮卡、4JB1發動機裝載于五十鈴100P、4JB1-TC、100P增壓、4KH1發動機裝載于五十鈴600P、4HK1發動機裝載于五十鈴700P、6HK1發動機裝載于五十鈴F系列。其中：柴油機歐二6D34，歐三4HK1、6KH1為主流機型）