對物流企業(yè)來說，一輛好的運輸車輛必須經(jīng)得起算細賬。正因為這一點，上市不足半年的開瑞綠卡逐漸取代盤踞高端輕卡市場多年的日系車，成為國內(nèi)多家物流企業(yè)的配送車新寵。

但與物流企業(yè)對車輛的高效利用需求不同，很多企業(yè)對自備車的用車需求相對較少。比如安徽省安慶市一家年產(chǎn)值5500萬元的汽車零部生產(chǎn)企業(yè),公司自備車主要用途是定期向汽車企業(yè)配套送貨。多年來，公司自用輕卡基本上2天往返一趟送貨，單車拉720套汽車零部件，往返420公里，一年總行駛里程在7萬公里左右。

在接受記者采訪時，負責人余經(jīng)理的觀點明顯與其他專業(yè)跑物流營運的公司負責人不同：他對車輛的造富能力關(guān)注甚少！關(guān)于用車，他曾明確向記者表示，自己不會天天去盯著管理這臺車算細賬。只要車輛能穩(wěn)定配送，自己也不會考慮頻繁換車，一輛車最好能用個七八年。

購車需求：買一輛省心的高端輕卡

今年10月，在同行的介紹下，余經(jīng)理也購買了一臺上市不足半年、當時甚少有人聽說過的開瑞綠卡。談起跟著朋友吃“螃蟹”的經(jīng)歷，余經(jīng)理笑言，“聽說這車用著省心：大修周期50萬公里，保養(yǎng)周期2萬公里。我一想，一輛車大修前我差不多能用7年，這用著該多省心啊！同時，車企也在我們安徽本地，服務(wù)響應能力怎么也不會出問題。這么省心的車，不就是我的理想選擇嗎!”

使用體驗：綠卡是一款讓人既省心，更安心的好車！

近2個月過去了，開瑞綠卡的表現(xiàn)，讓余老板感受到了新的驚喜。回訪過程中，余老板給我們講起了自己兩方面的意外之處。

第一個意外，是自己的司機干的更開心了。據(jù)介紹，在1萬多公里的使用過程中，公司司機從一開始只是覺得好開；到后來越開越覺得舒適，長途駕駛也不覺得疲勞；再到后來越來越多體驗到ABS+EBD+四輪碟剎帶來的獨特的安全表現(xiàn)。據(jù)說司機最后的總結(jié)是：“經(jīng)理，這車很好，每次上路，不管遇到什么路況我開著都非常安心！”

第二個意外，是開瑞綠卡讓自己更安心了。這一方面表現(xiàn)在油耗上，這車相比自己公司以前的車，百公里油耗能省下2個左右。雖然自己不靠省油賺錢，但花的少總是讓人更開心的。除了花的少，車輛配備的智能管理系統(tǒng)也讓余經(jīng)理覺得很滿意。買車時，廠家?guī)妥约貉b了一套遠程管理軟硬件系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，余經(jīng)理可以在自己需要的任何時候，隨時得到車輛即時的使用情況。比如運行位置、車輛速度、區(qū)間油耗速度等等，都可以在網(wǎng)上實時查詢得到！

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。