大梁是掛車承載重量的最重要的部分，其重要性不言而喻。誰都不希望自己的掛車斷大梁，那么掛車斷大梁的原因有哪些呢？為此小編咨詢了多位掛車廠家相關人員，總結了以下掛車斷大梁的原因，大家可以看看以后在買掛車和用掛車的時候可以盡量避免。 

掛車廠家的原因

大梁用劣質鋼材

最直接最容易理解的原因就是掛車廠使用的大梁鋼材質量不行，承載不了設計的載重量，致使大梁斷裂。

減小大梁規(guī)格 

其次是掛車廠為節(jié)省成本偷工減料。主要是縮小大梁的規(guī)格，本來是14個厚的立板，減成10個厚，而用戶不知道，還按照14個厚的承載量來拉貨，大梁長時間超負荷工作，斷裂也是情理之中。

接大梁腹板

除了縮小大梁的規(guī)格，一些昧良心的掛車廠家為節(jié)約成本，大梁的腹板是通過兩根較短的鋼材接起來的，承載性上肯定比整根的差不少，可以說是一出廠就“斷大梁”，用戶購車的時候要注意檢查。

焊接沒有焊好 

大梁除了腹板斷裂的情況，還有出現(xiàn)下翼板開裂的現(xiàn)象，這個主要原因有兩點，一是焊工的技術問題，二是焊接的時候電壓不穩(wěn)，沒有焊好。

無良業(yè)務員忽悠

其實上面說的這么多廠家的原因，還有一點一定要注意——防止一些不良業(yè)務員的忽悠。一些業(yè)務員為了多掙錢，還有一些為了搶訂單，價格壓得太低，原本的掛車不掙錢甚至是賠錢，他們就在掛車的配置上動手腳了。

一是降低掛車的配置，原本談好的是可以拉50噸的配置，他給你降到了30噸，掛車斷大梁也在情理之中了。二是在剛建的小廠生產，小廠用料，技術等都不成熟，上面的劣質鋼材、偷工減料等一系列問題都可能會出現(xiàn)，斷大梁的概率大大增加。

用戶使用原因

超載甚至是集中載荷大梁的情況是用戶使用不當而造成的。最多的原因就是長期超載，這個很容易理解，載貨量超過掛車設計的值，大梁承受不住貨物重量導致斷裂。再就是集中載荷，特別是現(xiàn)在流行的輕體掛，集中載荷掛車很容易斷大梁。

在大梁上進行焊接操作

還有嚴禁在大梁上焊接，現(xiàn)在的掛車大梁多是高強鋼，高強鋼遇到強電流很容易退火，大梁退火后很容易斷。

山區(qū)大梁承受扭曲力過大 

經常跑山區(qū)的掛車容易斷大梁，跑山區(qū)的掛車大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的規(guī)格一定要大一些，否則容易斷大梁。

輕體掛更要注意 

還有使用輕體掛的司機朋友要特別注意，輕體掛不能超載，更不能集中載荷，高強鋼大梁柔韌性較差，不適合過于顛簸的路面，一定要注意，否則可能會出現(xiàn)斷大梁的情況。

加固大梁能用嗎？

如果斷大梁的悲劇真的發(fā)生了，掛車廠家給的方案一般都是加固，那么加固的大梁能用嗎？小編問了多位業(yè)務員，最好是別用，隱患太多。

一是加固的大梁在承載性上肯定比原大梁要差，裝貨時提心吊膽；二是很容易再次斷裂，許多網(wǎng)友也說過，接哪里斷哪里；三是加固大梁的掛車容易出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。

如何避免斷大梁？

如何避免掛車斷大梁呢？從上面的斷大梁的原因來分析，買掛車的時候選擇一個有信譽的業(yè)務員，選擇一個大的廠家，能避免不少麻煩。再是在使用的時候一定要注意，不要超載，私自焊接大梁，輕體掛還要注意路況。以上自是小編的理解，有什么不足或者還有其他點沒說到的話，歡迎大家指正補充。