近日有卡友在論壇上留言，自己的哥哥要買(mǎi)一輛混凝土攪拌車(chē)，底盤(pán)配置8×4，重點(diǎn)是可靠耐用，主要運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路是市區(qū)到商砼站，這樣的要求還真是夠簡(jiǎn)單，來(lái)安排上！

首先外觀(guān)方面，新德龍M3000攪拌車(chē)的樣子是大家都非常熟悉了，方方正正的造型非常經(jīng)典，這對(duì)于一些上了歲數(shù)的卡友來(lái)說(shuō)也比較好接受，同時(shí)加上一襲白色涂裝，整車(chē)看上去很簡(jiǎn)潔。

動(dòng)力方面，新德龍M3000使用的還是它的老伙伴，來(lái)自濰柴的WP7.340E53，7升340馬力國(guó)五排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1250牛米扭矩。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)標(biāo)載混凝土攪拌車(chē)來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)合適。

與之匹配的變速箱是來(lái)自法士特的10JSD120T十擋變速箱，這款變速箱與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配非常經(jīng)典，而且沿用多年，可靠性上能很好滿(mǎn)足這位師傅的選擇。該變速箱最高擋為直接擋，速比是1。

直接擋變速箱相比超速擋變速箱，動(dòng)力傳輸方面的損失更小，裝配在攪拌車(chē)這種經(jīng)常需要下工地，又要走鋪裝路面的車(chē)上來(lái)說(shuō)非常合適。

后橋?yàn)闈h德的曼技術(shù)11.5噸雙聯(lián)動(dòng)單級(jí)減速橋，在承載力方面這款后橋值得信賴(lài)，后橋速比為4.875。此時(shí)可計(jì)算出該車(chē)的全車(chē)總速比為4.875。速比符合工程車(chē)的適用工況。

整車(chē)有黃金動(dòng)力鏈加持，可靠性完美通過(guò)測(cè)試，上裝是否可靠還是要看品牌和保有量。這臺(tái)新M3000攪拌車(chē)的上裝使用了國(guó)產(chǎn)大廠(chǎng)中集凌宇上裝，這款上裝是完全按照國(guó)內(nèi)混凝土運(yùn)輸行業(yè)法規(guī)開(kāi)發(fā)打造的。

整個(gè)罐體更為細(xì)長(zhǎng)，充分利用上了8×4車(chē)型的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)，在法規(guī)允許的情況下盡可能把罐體做大。最后得到的結(jié)果就是，新M3000攪拌車(chē)的罐體攪拌容積達(dá)到了7.95立方米，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中都屬于較為靠前的位置。

并且該上裝還使用了高強(qiáng)度鋼材打造，耐用性相比傳統(tǒng)上裝更具優(yōu)勢(shì)，可靠性穩(wěn)步提升，同時(shí)這款上裝還能選裝電控恒速、自動(dòng)防碰撞等安全性配置，車(chē)用起來(lái)也更省心。