早在2018年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上就提出了“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”這一概念。新基建，新在哪兒，又和卡友有多大關(guān)系？今天筆者就這一話題和大家探討一下。

▎新基建對卡車運輸影響幾何

卡車無疑是重大基建項目的必備運輸工具，新基建項目大量上馬，理論上會拉動運輸需求，利好貨運行業(yè)。

狹義上新基建的“新”，不是指大量新增加基建項目，而是指新技術(shù)催生出的新生產(chǎn)業(yè)，真正意義上的新基建項目主要涉及5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源充電樁、大數(shù)據(jù)中心等，與廣義上的基建項目相比，涉獵范圍相對較窄。

據(jù)專家測算，這些新基建項目占比不超過15%，對內(nèi)需拉動和貨車運輸?shù)挠绊懽饔貌⒉幻黠@。

但廣義上的新基建對卡車運輸行業(yè)將產(chǎn)生較大利好。廣義上的新基建，是指只要加入了新一代信息技術(shù)元素，借助5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對基建項目進行賦能，本質(zhì)上是把信息數(shù)字化融入到傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中。

廣義上看，傳統(tǒng)基建項目如公路、機場、隧道建設(shè)，或者房地產(chǎn)開發(fā)、危房改造等，都可納入新基建范疇，因為其都將離不開信息技術(shù)的加持，投資量自然非常可觀。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至3月初，僅24個省區(qū)公布的2020年重大項目投資計劃就達到7.6萬億，差不多是08年“四萬億”的2倍，自然會對貨運行業(yè)產(chǎn)生一定利好。

新基建真正產(chǎn)生的作用是數(shù)字革命，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，對引發(fā)貨運行業(yè)變革將產(chǎn)生極大影響。

▎新基建解放卡車司機勞動力

新基建從長遠來看將引發(fā)貨運行業(yè)的變革，在很多場景下，新完成的基建項目將解放一大批貨運司機的勞動力。筆者用幾個案例來給卡友做進一步解釋。

建設(shè)一條新的高速公路。除了傳統(tǒng)的攝像頭，高速公路上將遍布5G基站和傳感器，與智能卡車上的芯片相呼應(yīng)，5G大大增加了信息傳輸速度，傳感器則時時監(jiān)測路面信息，這就是專家們常說的“車路協(xié)同”。

與單純的無人駕駛卡車來說，新的高速公路也變得智能化，將大大加速無人駕駛卡車的上路步發(fā)。在這些高速公路上，物流公司的無人駕駛卡車可以編隊行駛，只需一個司機，就可以帶領(lǐng)一個車隊完成運輸任務(wù)。

建設(shè)一個新的港口碼頭。原理與高速公路類似，同樣因為信息技術(shù)設(shè)施的加持，加上港口到領(lǐng)港物流園區(qū)的行駛場景較為單一，即便在沒有領(lǐng)隊的情況下，無人駕駛卡車也可以自己完成運輸。

同樣的例子，比方建設(shè)一座新的礦場，運用基于5G技術(shù)的無人礦車駕駛系統(tǒng)，一個人可以操控多車在固定路線進行無人駕駛運輸。

這就新基建給卡車行業(yè)產(chǎn)生的革命性影響，勢必會解放掉一批勞動力，筆者相信，所謂的卡車司機短缺在不久的將來將會成為一個偽命題。

▎新基建對卡車帶來嚴格管控

新技術(shù)用在基建上，基建比如高速公路、城市道路等就會變得聰明起來，將對卡車帶來嚴格管控。未來的卡車只有老老實實、規(guī)規(guī)矩矩行駛的份了。

試想一下，道路上植入了自動稱重裝置，一旦卡車經(jīng)過后，稱重裝置測算出的數(shù)據(jù)，通過5G信號直接傳送至智能交通系統(tǒng)的后臺，哪里還有車量超載的空間。

在城市禁行路段以及規(guī)模以上的渣土消納場等區(qū)域安裝讀取設(shè)備，車量超速、闖禁行、遮擋號牌、偏離預(yù)定路線，可馬上在智能交通平臺報警，誰還敢開著渣土車違規(guī)？