排放標準的升級，是運輸行業發展的必然。自從2019年元旦起，已經有部分省市陸續實施國六排放標準，而2020年是《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的收官之年，再加上全面實施國六排放時間的進一步逼近，繼國三車全面淘汰，國四車的處境同樣艱難。

▎國三淘汰進尾聲 國四車開始限行

國三車淘汰已經接近尾聲，限行區域進一步擴大，很多省市關于國三車提前淘汰的補貼也即將到期，在這里也建議卡友們如果有計劃淘汰自己的國三老舊柴油貨車，建議千萬不要錯過當地淘汰補貼截止的時間點，提前做好準備。

如果說國三車的“限行+提前淘汰補貼”的淘汰步驟，大家已經習以為常，國四貨車的限行政策則來的讓很多卡友措手不及。截止目前，多省市都發布了國四及以下排放標準柴油貨車禁止駛入的通告，包括安徽亳州、河北衡水、河北廊坊、陜西西安、山西太原、河北邯鄲等。

在這些地區也有不少工廠、港口等響應政府的號召禁止國四及以下排放標準車輛駛入廠區裝卸貨，直接斷了國四車主的貨源。比如河北臨港化工有限公司、山鋼日照公司、日鋼公司、華能電廠、山東集裝箱發展公司等，而這些正是很多車主賴以生存的貨源。

▎最晚國四車才開3年 卡友：太難了

事實上，如今距離國四全面實施僅7年。2008年元旦國四燃油在北京上市，隨后北上廣等地開始實施國四排放標準。全國范圍內具體推行時間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃氣車2011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。

時間線再往后，2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準，而這時間點也正是全面停止國四車上牌的時間點。也就是說，最晚上牌的國四車距今可能也就三年時間，而如今部分省市、工廠所發布的國四車限行政策并未對國四車進行區分。

這也就是說，無論你是2013年上牌的國四車還是2017年上牌的國四車，均采用一刀切的方法，如今在這些限行區域面臨同樣的困境。

因此，也有卡友直呼：太難了。

和這位卡友一樣，不少上牌比較晚的國四車主如今剛滿三年，36期貸款剛還完，就面臨著禁行，尤其是在政策執行比較嚴格的地區，貿然上路可能面臨的就是扣分罰款，要想順利跑車，只能買了舊車換新車或者去暫時沒有國四車限行政策的區域。

而上牌比較早的國四車主同樣面臨困境，有些車行駛里程比較長，車況并不好，賣二手車賣不上價格，自己跑的地區又有限行政策，只能期盼可以走提前淘汰，但目前各省市政策更多是針對國三車提前淘汰給予補貼的政策，還沒有關于國四柴油貨車的明確政策，一時間這部分卡友也不知該如何是好。