前言：

從銷量來(lái)看，兩廂車從來(lái)不是市場(chǎng)的主流。相比于兩廂，三廂車、SUV有著天然的空間優(yōu)勢(shì)，也很符合家庭用車的需求。但不可否認(rèn)的是，喜歡兩廂車的人也不在少數(shù)，他們眼中，兩廂車代表了運(yùn)動(dòng)、操控、靈活或者年輕。

所以，如果你買(mǎi)車就是追求實(shí)用，為了家庭，我一定不建議你買(mǎi)兩廂，但如果，你對(duì)操控和個(gè)性有要求，并且主要為自己的喜愛(ài)買(mǎi)單，那我一定會(huì)推薦十代思域Hatchback。

走在十代和十一代的交叉路口，創(chuàng)造過(guò)無(wú)數(shù)輝煌的十代思域漸漸落下帷幕，而十一代作為本田新的嬌子正在迅速主導(dǎo)賽場(chǎng)。可“十代經(jīng)典”留給廣大車迷的記憶，卻依然清晰。

2016年以前的A級(jí)家轎市場(chǎng)，波瀾不驚，同質(zhì)化成為這個(gè)領(lǐng)域的主旋律，消費(fèi)者的理念里，買(mǎi)一款十多萬(wàn)的車就不用考慮太多了，實(shí)用就行。而思域在這時(shí)橫空出世，獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，不落俗套的夸張線條，恰好切中當(dāng)下年輕人的審美觀，隨即引領(lǐng)了此后幾年A級(jí)家轎的設(shè)計(jì)風(fēng)向，十代思域也從此進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。

可對(duì)于喜愛(ài)思域的車迷來(lái)說(shuō)，三廂思域離他們心中的信仰——Type R的樣子，還有一段距離。于是，2020年，東風(fēng)本田又推出了十代思域Hatchback，這款承載了諸多期待的車型沒(méi)讓廣大車迷失望，極具侵略性的前臉、專屬外觀套件、熏黑飾件、中置雙出的排氣管，甚至還配有黑化的前唇、側(cè)裙以及造型夸張的后擴(kuò)散器，幾乎原汁原味復(fù)刻了信仰之車Type R。

（思域Type R）

（思域Hatchback）

這樣獨(dú)特的氣質(zhì)，拉風(fēng)的造型，在一眾相貌平平的兩廂車中就像是黑暗里的螢火蟲(chóng)那么耀眼，即便是不了解思域歷史和Type R的普通購(gòu)車者，也足以被這樣的外觀所吸引。所以和十代三廂一樣，思域Hatchback一經(jīng)上市便供不應(yīng)求。

可打動(dòng)用戶的不僅是外觀。在動(dòng)力配置上，為了彰顯自己為運(yùn)動(dòng)而生的“鋼炮”屬性，思域Hatchback“丟掉”了三廂的1.0T版本，直接采用了220turbo的高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為三廂思域賺得了“秒天秒地”的江湖傳說(shuō)，而放到車重更輕，操控更靈活的思域Hatchback上，無(wú)疑增添了“平民超跑”的風(fēng)采。并且針對(duì)操控，思域Hatchback對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了全新的標(biāo)定，通過(guò)降低車身重心，改變懸掛參數(shù)、優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)等手段，提升了整體的實(shí)際性能表現(xiàn)。

除了喜歡操控的車迷、改裝迷，兩廂車還有一票特定的受眾——女性群體。因?yàn)閮蓭嚫∏傻能嚿恚?jīng)濟(jì)的油耗，以及和女性身份更符合的靈動(dòng)氣質(zhì)，都讓兩廂車成為家庭補(bǔ)充購(gòu)車需求的首選。忠于駕控是思域Hatchback的本色，但服務(wù)于受眾也是一款家用轎車應(yīng)該具備的素養(yǎng)，所以在這款兩廂車上，東風(fēng)本田毫不吝嗇的拿出了旗下CR-V、英仕派才會(huì)搭載的Honda CONNECT車機(jī)系統(tǒng)和Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，在這兩項(xiàng)黑科技的幫助下，日常駕馭可以瞬間從戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)換為休閑風(fēng)，匹配女性提高出行品質(zhì)的簡(jiǎn)單需求。

其實(shí)買(mǎi)兩廂和三廂，從來(lái)也不是選擇題，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)就是截然不同的購(gòu)車需求。如果你想要選購(gòu)家庭的第二輛車用于媳婦代步，或者你就是剛畢業(yè)幾年的年輕小伙，想買(mǎi)一輛足夠有個(gè)性的小車，又或者你是一位熱衷于駕控愛(ài)好改裝的車迷，那兩廂車就是最合適的選擇。而在如今購(gòu)置稅減半、換代優(yōu)惠幅度大，店頭有現(xiàn)車的環(huán)境下，我想你的購(gòu)車清單上也絕對(duì)少不了思域Hatchback。