據(jù)日經新聞報道，特斯拉已與松下就共同建造超級電池工廠達成基礎協(xié)議，預計未來幾天內公布。該工廠最終投資將達到50億美元，預計2020年全面投產。在特斯拉推進超級工廠計劃的同時，豪華車制造商寶馬也有所行動。該公司28日宣布，正在為i3電動車的美國用戶設立免費的超級充電網絡，此外還于近期表示考慮與其他公司共享電池技術，以幫助推動電動車電池成本下降。分析人士認為，主要車企積極投身電動車市場，推動電池成本下降及新車型的研發(fā)，這有助于推動以電動車為代表的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，利好產業(yè)鏈上下游。超級工廠引人矚目日經新聞29日報道稱，特斯拉已經與松下達成基礎協(xié)議，后者將為特斯拉即將建造的超級電池工廠提供生產電池所需的設備。據(jù)悉，松下的初始投資額將達到200億-300億日元（約合2億-3億美元）。“超級工廠”的總投資預計為50億美元，松下最終投資額有望達到10億美元。特 斯拉目前正在美國亞利桑那州、加利福尼亞州、內華達州、新墨西哥州和得克薩斯州為超級工廠選址，預計今年晚些時候動工，2017年開始為特斯拉汽車提供鋰 電池，到2020年全面投產。屆時該工廠的年產量將超過2013年全球鋰電池總產量，能夠滿足50萬輛電動車的配置需求。日經新聞稱兩家公司可能在未來幾天正式宣布達成協(xié)議，此外投資者還希望從特斯拉即將發(fā)布的財報中尋找超級工廠建設進度的相關線索。特 斯拉將于北京時間本周五凌晨發(fā)布業(yè)績報告。華爾街分析師預計該公司上季度業(yè)績將符合或好于預期，Model S的發(fā)貨量在7500-7800輛之間，高于第一季度的6457輛，預計上季收入8.24億美元，同比增長50%，但受運營成本上升影響，預計特斯拉上季 度可能出現(xiàn)5500萬美元凈虧損，較去年同期3100萬美元的虧損額擴大。不過分析師普遍預計，特斯拉將在下半年持續(xù)實現(xiàn)盈利。韋德布什證券分析師認為，二季度財報中任何有關特斯拉在中國發(fā)展規(guī)劃的線索都值得關注，“中國仍是其潛在增長最重要的動力來源”。特斯拉還計劃今年晚些時候投產運動型多用途車(SUV)Model X。上周該公司宣布其位于加州的組裝生產廠首次停產，兩周后復工，期間將升級生產線，增加25個機器人[1.38% 資金 研報]以加快電動車生產速度，為Model X生產做準備。據(jù)悉，此次生產線升級耗資1億美元，是特斯拉有史以來對該工廠進行的最大單筆投資。今年以來特斯拉股價累計上漲近50%，但上漲主要集中在年初，過去一個月股價下跌6.5%。Baird公司分析師最新報告重申對特斯拉股票“好于大市”的評級，認為下半年產量將好于預期，包括超級工廠選定地址、發(fā)布合作聲明以及破土動工、Model X的先期營銷以及生產線升級等消息都有望成為股價上漲的催化劑。傳統(tǒng)車企拓展充電網絡除 特斯拉外，傳統(tǒng)車企也在積極布局電動車市場，通過拓展充電網絡等措施推動電動車的普及。全球最大的豪華車制造商寶馬28日發(fā)表聲明，表示正在為寶馬i3電 動車用戶提供更便捷的自動電池充電設備。該設備由寶馬和零配件供應商Robert Bosch公司合作開發(fā)，使用直流電，可在30分鐘內恢復電池80%的電力，該設備尺寸相當于標準電冰箱的一半，目前在美國地區(qū)售價為6548美元。此外寶馬還與NRG能源公司達成協(xié)議，其在美國加利福尼亞州的i3用戶將可以在2015年前免費使用NRG在當?shù)氐某潆娬具M行充電。寶馬i3電動車去年11月向歐洲發(fā)貨，今年5月向美國發(fā)貨。今年5月和6月，i3在美國市場上的銷量分別達到350輛，今年上半年在全球范圍內總銷量為5000輛。寶馬銷售主管羅伯特森表示，市場對i3的需求已經超過產能，在今年底前該車型的供應將持續(xù)偏緊。寶馬提供的充電服務與特斯拉相似，都是旨在幫助用戶克服電動車電力不足的困擾。目前特斯拉已經建立了龐大的快速充電網絡，在北美地區(qū)擁有103個超級充電站，連接美國東西海岸，在歐洲擁有42個充電站，在亞洲擁有9個充電站。此外，繼特斯拉宣布開放充電技術專利后，寶馬也于近期表示考慮與其他公司共享電池技術，以便幫助推動電動車電池成本下降。目前寶馬的快速充電技術與戴姆勒、通用汽車、大眾和福特等其他汽車制造商兼容。