高庫存倒逼京城車商年底持續打折 按照車市慣例，12月中旬左右大多數經銷商已經完成全年銷售目標，新車優惠會逐漸減少，車企也開始減少新車生產數量。然而，今年經銷商卻沒有收手的跡象，新車大幅優惠仍在繼續。據悉，導致該現象的主要原因在于今年經銷商庫存普遍較多。北京商報記者調查發現，目前京城多數經銷商都在賠錢賣車，優惠幅度創年度新高。

熱銷車型參戰

北京商報記者調查發現，與往年年底滯銷車型優惠加大不同，今年車市上的熱銷車型也加入促銷大戰。據了解，上海大眾朗逸部分4S店已經給出了過萬元的優惠金額；上海通用別克英朗XT優惠2.6萬元；一汽豐田銳志全系降價4萬元，成為近年來該車型最高的降價金額。此外，目前北京奔馳新款C級車型已經出現了3萬元的優惠，由于北京奔馳新款C級車型剛剛上市不久，這樣的優惠成為該車型近期內最大的降幅。

年底新車銷售為何出現如此大的優惠力度？一位4S店銷售人員坦言：現在新車越來越不好賣，按理說年底是清庫存的最好時機，但此前廠家給店里壓的新車實在太多了，看看店里積壓的新車數量，就知道年底前根本賣不完。

北京商報記者在一家德系豪華品牌4S店的新車庫中看到，積壓的庫存新車已過百輛。如此多的庫存車已經占用了經銷商的大量資金，目前店里一直處在虧損狀態。該4S店相關負責人表示。

市場人士表示，對于消費者來說，各品牌車型頻現大幅優惠，正是購車良機。即便庫存壓力再如何大，到了下一年度車商都將重新制訂銷售計劃。所以說，這個優惠最多只能持續到元旦前，有購車計劃的消費者應該抓緊時間出手了。亞運村汽車交易市場一位負責人認為，經銷商為完成任務或是多拿廠家返點而給出的高額優惠，不可能長期存在，眼下可以說是今年購車的最佳良機。

很多消費者也明白這個道理，北京商報記者上周末走訪車市時看到，車市人流較上月有了明顯上升，很多目前有車的消費者在看到心儀車型出現大幅優惠后，都起了換購的心思。低于8折的優惠以前根本不敢想，所以想這幾天就把車換了。原本并無換車計劃的張先生，在看到一直青睞的Jeep自由光已有9萬元優惠時，立刻動了換車的念頭。與張先生有同樣想法的消費者不在少數，北京商報記者調查發現，超過半數的人此前并無馬上換車計劃，均是在看到大幅優惠后動了心思。

渠道面臨洗牌

實際上，由于中國車市增速逐漸放緩，多組數據已經顯示出目前中國整體車市的狀況并不樂觀，中國汽車流通協會近日發布的中國汽車經銷商庫存預警指數調查中指出，今年，中國汽車經銷商的庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7%，處于警戒線水平以上。從構成預警指數的5個分指數看，市場總需求、從業人員指數、銷量指數、經營狀況均有不同程度下降，經銷商普遍認為經營狀況。

面對市場需求的收窄，此前一汽豐田、廣汽本田等合資企業選擇下調全年銷售目標，改善經銷商庫存、保持市場的良性增長。然而，更多企業仍然選擇按照原定生產計劃排產，將大量的新車強加在經銷商身上，造成經銷商生存狀態愈加困難。

鑒于目前經銷商庫存高企、經濟效益下滑以及出現大面積虧損，近日中國汽車流通協會向工信部、商務部遞交了一份報告，其中建議車企與汽車經銷商應充分協商，達成合理庫存的共識，對于超過合理庫存范圍的，應由廠家承擔；對目前汽車廠家和經銷商的不平等關系進行干預和調整，對于經銷商虧損面超過50%的品牌，要求廠家調整商務政策，保證經銷商的正常經營，對于出現嚴重價格倒掛的車型，要求廠家調整對經銷商的售價，保證經銷商的合理利潤。

此前，市場銷量的縮減加上廠家壓庫數量的增加，北京已屢次出現了渠道洗牌的狀況，多家弱勢品牌經銷商退出了京城市場。業內人士認為，現行的汽車產銷體制過于偏袒車企，車企生產多少，經銷商就要買多少。但是對于流通環節來說，一旦遇到市場需求放緩或低迷時，經銷商則獨自面臨著財務費用增加、資金鏈條斷裂、嚴重虧損的局面，從而導致廠家和經銷商矛盾激化，影響行業健康發展，如果繼續這樣的產銷體制，經銷商或將面臨新一輪洗牌。