2013年11月17日，由一汽解放柳州特種汽車有限公司研制生產的解放第三代長頭重卡在遼寧海城通過一汽解放銷售網絡正式投放市場，首批6名用戶興高采烈地接過廠商的金鑰匙，全國首批銷售區域的解放商代處及代理商代表和海城當地的用戶代表見證了新車投放的喜慶時刻。

尊貴血統，引領國內新潮流

由生產長頭解放卡車開啟中國汽車制造歷史的一汽解放公司，凝聚解放六十年厚重積淀，適應安全、經濟、高效、環保、節能的物流大勢，于2013年7月在一汽解放柳州特種汽車有限公司推出第三代解放安捷長頭重卡，繼續引領國內長頭卡車新潮流。

解放安捷重卡是借鑒北美長頭卡車技術自主研發的新一代長頭卡車。整個研發過程傾注了一汽技術中心專家的智慧，運用TS16949國際汽車標準體系規范把控研發和生產準備過程，通過累計8萬公里可靠性等各種性能試驗驗證以及多家用戶實際體驗，具有國內同等產品的領先優勢。

解放安捷重卡的流線型駕駛室寬敞、明亮，采用骨架式結構和加厚鋼板，氣囊減震，軟軸操縱變速，雙層臥鋪寬大舒適，內飾莊重典雅，環繞式中控儀表臺，發動機隔熱、密封、降噪，匹配一汽解放奧威6DL2 310-350馬力發動機，電動門窗和一體式空調、少片簧懸掛等等有效提高了整車的安全性、可靠性、動力性、經濟性、舒適性，滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，具有優良的性價比。已經開發完成匹配LNG天然氣裝置的牽引車產品，更加節能、減排，使用成本更低。

長頭卡車以其安全性高、風阻小、重心低等優良特性一直受到廣大用戶的喜愛。在中國，每年都有1萬多輛長頭卡車的銷售量，更有眾多喜愛長頭車的用戶期待著與平頭卡車水平相當的長頭產品。隨著中國道路條件的改善和法規的進一步完善，長頭卡車正在呈現更加流行的趨勢。解放安捷長頭重卡適應國內卡車安全運營的現實需要，改變過去原有長頭卡車配置低、馬力小、舒適性差的低端形象，填補了國內卡車的中高端空白。

匹配錫柴王牌動力，科技領先，強力低耗

       解放奧威發動機從2003年問世以來，以其顯著的省油、強勁和可靠性能，受到市場的普遍贊譽，“科技領先，強力低耗”的品牌價值已經深入人心：

第一，奧威發動機是中國第一臺完全自主知識產權的四氣門發動機，五項發明專利奠定了奧威發動機高人一籌的科技含量，多項節油技術的綜合應用讓國內同行望塵莫及，匹配奧威發動機的解放三代長頭重卡一定能為用戶創造更多的價值和財富。

第二，奧威發動機的強勁的動力一直備受用戶的青睞，1500N.m的澎湃動力，保證了車輛在各種工況下動力十足，游刃有余。

第三，奧威發動機的高可靠性也是行業的共識，國內的翹楚。先進的設計理念、嚴格的設計流程、苛刻的試驗條件成就了奧威發動機中國唯一獲得科學技術進步一等獎的殊榮。目前市場上百萬公里無大修的奧威發動機比比皆是，超過200萬公里無大修的在用車輛也不在少數，只要用戶正確駕駛、嚴格保養、使用正宗的錫柴配件，解放三代長頭重卡必將和用戶一起創造奇跡。

不怕一萬，就怕萬一，長頭更安全

縱觀全球卡車發展歷程，國內外都是經歷了一個由長頭到平頭，之后局部國家再由平頭卡車向長頭發展的過程。中國一汽生產的第一輛汽車——解放牌卡車，就是基于美國納威司達公司的K系列長頭產品研發而來。之后一汽又自主開發了CA141第二代長頭解放牌卡車。

上世紀九十年，中國卡車開始進入平頭為主的時期，其主要原因是根據當時的道路條件，在國家法規限制車長的情況下，平頭車的車長利用率更高。但是，針對我國卡車事故傷亡率一直居高不下的狀況，國內有關部門已經開始考慮通過修改法規，鼓勵使用更加安全的長頭卡車來降低卡車事故傷亡率。

全國汽車標準化技術委員會秘書處在《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）修訂意見中詳細闡述了長頭車更加良好的安全性、經濟性、使用和維護的方面性。

1、正碰安全性。發生事故時，長頭車緩沖距離大，駕駛員生存空間被侵入的幾率降低。據密歇根大學研究報告顯示，平頭車在發生意外事故時，車內駕乘人員的死亡率要比長頭車高28%。

2、傾覆安全性。長頭車發動機在駕駛員前面，駕駛室離地高度低于平頭車，重心降低，在發生碰撞時傾覆的幾率低于平頭車。

3、維護方便性。維修長頭車發動機不需翻轉駕駛室，操作較方便，同時，放置于駕駛室內的物品也不會因駕駛室的翻轉而散落。

4、使用方便性。平頭駕駛室由于放置在發動機上面，駕駛室高度、車門、踏步均比較高，駕駛員上下車困難，尤其是對于女性駕駛員及部分身高偏矮的男性駕駛員，更是非常不便。

5、使用舒適性。因為整體限高4m，長頭車駕駛空間要優于平頭車，平頭車駕駛員不僅坐在發動機上方的受限空間，同時還要承受發動機帶來的熱量及噪聲的影響。

6、燃油經濟性。根據大量測試和實驗，長頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風阻系數，能夠有效節約10%-12%的燃油消耗。

解放安捷長頭卡車適應交通安全發展的趨勢，必將受到越來越多用戶的喜愛。