作為群眾路線教育實踐活動的實事之一,濟南正全力幫扶市屬困難國企解困和改革發(fā)展。企業(yè)想脫困必須具備哪些“要素”？曾經(jīng)在生死邊緣掙扎過的中國重汽或許最有發(fā)言權(quán)。

今年6月1日,隨著中國重汽生產(chǎn)的100輛HOWO—A7高端歐五重卡順利交車發(fā)往香港,中國重汽在香港地區(qū)的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。這是中國國內(nèi)重卡廠家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進入香港市場。中國重汽集團董事長馬純濟說,香港地區(qū)歷來執(zhí)行最嚴格的汽車燃料和尾氣排放標準,一直是歐日重卡的天下。此次銷往香港的歐五重卡是中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,代表了目前中國卡車的最高水平。

然而誰又能想到,就是這樣一家行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)在上世紀90年代末曾瀕臨破產(chǎn)。當時中國重汽生產(chǎn)經(jīng)營全面停頓,得不到生活保障的職工上訪不斷,各種矛盾不斷激化,一觸即發(fā),可以說是危機四伏。面對積重難返、瀕臨破產(chǎn)的老重汽,不少人斷言,“就是神仙來了也救不了它。”重汽的一位老員工回憶說:“我記得最長的一次,13個月沒發(fā)工資,多數(shù)職工的生活都很困難。”

重汽要想重生,必須重組。2001年1月18日,中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立。在成立大會上,中國重汽提出“一年持平,兩年贏利,三年大發(fā)展”的奮斗目標,并以令人驚奇的速度獲得了新生。重組后當年即扭虧持平,第二年銷售收入幾近翻了一番。2004年月產(chǎn)銷突破5000輛,相當于重組前全年的產(chǎn)銷量;全年實現(xiàn)銷售收入220億元,利稅17億元,實現(xiàn)了成立時宣布的目標。

“創(chuàng)新是中國重汽的靈魂所在,也是重汽能夠成功脫困的生命線。”馬純濟說。重組十多年來,中國重汽累計獲授權(quán)專利超過1500項,成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。中國重汽先后建成了具有國際先進水平或接近國際水平的整車和關(guān)鍵總成、零部件制造各類生產(chǎn)線20多條,成為國內(nèi)重卡整車裝備水平最先進的企業(yè),許多關(guān)鍵工藝基本與國際先進水平同步。

“活過來”的重汽并不滿足,而是要活得更精彩。雖然中國重汽的產(chǎn)品在國內(nèi)市場已是首屈一指,但國內(nèi)大多數(shù)發(fā)動機包括中國重汽發(fā)動機,大都基于舊有產(chǎn)品升級而來。這樣的方式如果繼續(xù)用在現(xiàn)有發(fā)動機優(yōu)化上,雖然能達到國Ⅴ排放標準,但卻在油耗、噪聲控制等方面無法滿足今后法規(guī)的要求。“歐洲對重卡噪聲的法規(guī)要求是80分貝,中國現(xiàn)有的是84分貝,若國內(nèi)法規(guī)再進一步要求,我們肯定達不到。”公司總經(jīng)理蔡東告訴記者。

“重汽與德國曼公司的合作,與過去所有中國汽車企業(yè)與跨國公司的合作都不同。”蔡東告訴記者,過去中國汽車企業(yè)與跨國公司合作一般有兩種方式,要么引進技術(shù),要么對半合資。但不管是哪種方式,對方在技術(shù)上都有保留。

蔡東解釋說,過去在合作中,中方一般只能拿到圖紙等技術(shù)文件,卻拿不到“釋范文件”。中方可以根據(jù)圖紙生產(chǎn)出產(chǎn)品,但產(chǎn)品還需拿到外方那里做實驗,自己很難改動。此次合作,重汽拿到了“釋范文件”,就解決了這一問題,“等于我們不僅拿到了技術(shù),還拿到了設計的思路,相當于拿到了研究的方法。”

“此次合作,讓中國重汽站在巨人肩上,也意味著中國重卡可以實現(xiàn)世界領(lǐng)先。”蔡東告訴記者,“這是中國重汽技術(shù)全面升級的機會,通過未來3到5年,將最新技術(shù)消化吸收,中國重汽的重卡產(chǎn)品將在世界舞臺綻放。”

2011年,中國重汽根據(jù)自身發(fā)展面臨的新情況、新問題、新目標,作出重大決策,提出全面實施“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程:面向世界,瞄準國際化目標,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營模式,全面提升質(zhì)量水平。教育實踐活動開始時,正是中國重汽集團“二次創(chuàng)業(yè)”進展得如火如荼的時刻。“要用活動開展的成效化解企業(yè)發(fā)展中遇到的難題,對生產(chǎn)經(jīng)營各項工作起到積極推動作用。”馬純濟說。

集團13名領(lǐng)導班子成員在不到2個月的時間內(nèi),調(diào)研走訪了分布在全國18個省市的聯(lián)系點,從東南沿海到青藏高原都留下了足跡。集團黨委副書記韋志海介紹說:“總共召開座談會94場,談話749人次,征集意見建議616條。”

“銷售人員反映產(chǎn)品品牌過于相似”、“客戶反映售后服務不到位”、“職工反映用工制度不合理”……10月15日,集團對集中反映的11個問題形成了會議決議,明確了整改措施。

馬純濟在卡車股份總裝一部與職工座談時說,當前,國際、國內(nèi)經(jīng)濟都處于非常時期,重卡行業(yè)依靠“規(guī)模、速度、數(shù)量”發(fā)展的時代一去不返。集團之所以提出“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程,就是要實現(xiàn)整個集團公司的一次歷史性轉(zhuǎn)變,以追求“質(zhì)量效益水平”為目標,走上科學發(fā)展的新道路,“大家既要明白,這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、達到世界先進水平的必要條件,更要意識到,我們現(xiàn)在要面臨的是比當年改革重組時的創(chuàng)業(yè),還要有更多的困難。只有大家同舟共濟,才能把重汽建設成國際知名、國內(nèi)不可替代的大型商用車企業(yè)集團。”