十二五末，江淮輕型商用車要銷售輕卡28萬輛，輕型商用車34萬輛。這是新形勢下江淮汽車做出的新調(diào)整。與江淮2010年12月發(fā)布的第一版“十二五戰(zhàn)略規(guī)劃”相比，修訂版的十二五規(guī)劃在“量”上有了明顯下降，在“質(zhì)”上卻有了顯著提高。這一升一降，意味著江淮開始轉(zhuǎn)變增長方式，通過降低銷量目標(biāo)，加大對商用車的投入，以謀求高質(zhì)量的增長。

十二五戰(zhàn)略中期調(diào)整 大幅下調(diào)銷量目標(biāo)

十二五中期，由于經(jīng)濟(jì)形勢和汽車環(huán)境都發(fā)生了重大變化，各家車企都對之前制定的十二五戰(zhàn)略及目標(biāo)作出了重新調(diào)整，江淮汽車也不例外。記者獲悉，江淮汽車已經(jīng)對2010版的企業(yè)“十二五”藍(lán)圖進(jìn)行了新的部署，調(diào)整的重心是“減量增質(zhì)”，不再把銷售數(shù)量放在首要位置，而是把發(fā)展質(zhì)量放在了更加重要的地位。

“2010年正值汽車行業(yè)井噴，當(dāng)時業(yè)內(nèi)都比較樂觀，認(rèn)為2015年汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到2500萬輛的規(guī)模，對于限制汽車發(fā)展的條件預(yù)判不足，因此，包括江淮在內(nèi)的各家車企都制定了激進(jìn)的‘十二五’目標(biāo)。經(jīng)歷2011-2012年的市場動蕩，汽車井噴時代一去不復(fù)返，各汽車企業(yè)集團(tuán)陸續(xù)都對十二五規(guī)劃進(jìn)行了中期調(diào)整，江淮汽車的十二五目標(biāo)也有大幅降低，并確立了‘做強(qiáng)做大商用車、做深做精乘用車’的戰(zhàn)略新思路。”一位消息人士向記者透露說，“尤其是江淮當(dāng)年起家的輕型商用車，公司將更多地關(guān)注業(yè)務(wù)成長性和能力提升，不再僅僅追求產(chǎn)銷數(shù)量的提高。”

 與美國納威司達(dá)的合資合作，是江淮提升核心競爭力與品牌價值的重要戰(zhàn)略舉措。

據(jù)了解，在2010年12月出爐的江淮十二五規(guī)劃中，曾一度提出：“到十二五末，江淮將實現(xiàn)整車銷售160萬輛，銷售收入達(dá)1000億元，在汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。”在這160萬輛的年銷售中，海外市場要占20%，商用車板塊達(dá)到57萬輛。與此同時，到十二五末，江淮輕卡要達(dá)到45萬輛的銷售目標(biāo)，并挺進(jìn)全球前三甲；包括輕卡、客車底盤在內(nèi)的輕型商用車要達(dá)到47萬輛規(guī)模。

在2013年中期調(diào)整后，僅從江淮起家的汽車業(yè)務(wù)——輕型商用車業(yè)務(wù)板塊來看，其2013版的十二五規(guī)劃就這樣描述道：“江淮輕型商用車作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)和利潤的重要來源，要堅持做強(qiáng)做大商用車。‘做強(qiáng)’就是要實現(xiàn)商用車品牌和技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，世界知名；‘做大’就是要實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)入商用車領(lǐng)域世界前五，實現(xiàn)共平臺下的全品系發(fā)展，進(jìn)入行業(yè)前三或同類市場成長性最好。輕型商用車整體毛利率將達(dá)到20%，借助與納威司達(dá)的合資合作，掌握核心技術(shù)，形成明顯的競爭優(yōu)勢，特別是在高端輕卡領(lǐng)域?qū)⒁愿訃H化的品牌形象示人。目標(biāo)到2015年實現(xiàn)輕卡銷量28萬輛，輕型商用車34萬輛（含輕卡、皮卡和客車底盤）。”

從45萬到28萬，從47萬到34萬，目標(biāo)下調(diào)的背后，是江淮對經(jīng)濟(jì)環(huán)境的全新判斷和對商用車行業(yè)發(fā)展的重新審視。而在2013版十二五規(guī)劃中，更是反復(fù)提到了“市場成長性”、“毛利率”、“核心技術(shù)”等涉及企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵詞。

夯實“商車”基礎(chǔ) 十二五要加大商用車投入

 江淮駿鈴將正式成為江淮輕卡旗下的產(chǎn)品品牌，而不再是單一的車型品牌。

對于江淮“十二五”規(guī)劃的中期調(diào)整，有專家評價認(rèn)為，這意味著江淮汽車發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，變得更加務(wù)實，并更加注重公司戰(zhàn)略與自身能力的匹配。

“在‘十一五’期間，江淮的主要精力放在乘用車上面，陸續(xù)投入了數(shù)十億元發(fā)展乘用車。反觀商用車業(yè)務(wù)，前幾年的資源投入相對較少，這導(dǎo)致江淮在商用車市場的發(fā)展速度與公司的戰(zhàn)略要求有一些差距。畢竟，光有目標(biāo)，缺乏資源支持，肯定是難以為繼的。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“這次中期調(diào)整，實際上是強(qiáng)化了商用車的地位，公司不再把大部分精力放在乘用車上，而是在商用、乘用之間重新平衡資源投入。江淮造了50年的輕卡，做強(qiáng)做大商用車有天然的優(yōu)勢和深厚的積淀。只有把商用車的優(yōu)勢地位鞏固并加強(qiáng)，在此基礎(chǔ)上做好乘用車業(yè)務(wù)，我們的企業(yè)才能發(fā)展得更穩(wěn)健。”

就在剛剛結(jié)束的2013武漢商用車展上，江淮輕卡首次發(fā)布其“五星服務(wù)全程呵護(hù)”的服務(wù)品牌。圍繞這一服務(wù)理念，江淮輕型商用車公司總經(jīng)理查保應(yīng)詳細(xì)詮釋了“更專業(yè)、更全面、更快捷、更超值、更貼心”的五星服務(wù)內(nèi)涵：“更快捷”涵蓋服務(wù)便捷、預(yù)約服務(wù)、4個24小時服務(wù)承諾；專業(yè)技師和設(shè)備、純正配件、一次修復(fù)承諾詮釋“更專業(yè)”；維修費用透明合理、終身服務(wù)承諾讓用戶感受“更超值”；零缺陷交付、周到交車服務(wù)展示“更全面”服務(wù)水平；定期客戶關(guān)懷、VIP服務(wù)讓用車體驗“更貼心”。

活動現(xiàn)場，江淮輕型商用車公司高層還向媒體透露，江淮輕卡將在明年宣布品牌架構(gòu)重新調(diào)整，將輕卡產(chǎn)品線統(tǒng)一劃歸到“帥鈴”、“駿鈴”（包括原來的“駿鈴”、“康鈴”、“威鈴”）和“好運”幾個子品牌旗下。“為了保持江淮在輕型商用車領(lǐng)域前兩名的優(yōu)勢地位，江淮汽車自去年以來在商用車業(yè)務(wù)上重新投入大量資源，在卡車駕駛室及底盤技術(shù)等方面也有了全新的改進(jìn)和提升。”

對商用車的“回歸”，以及對乘用車的調(diào)整，讓江淮汽車在2013年收獲頗豐。2013年1-9月，江淮汽車?yán)塾嬩N售各類汽車及汽車底盤381510輛，同比增長15.65%，其中卡車、客車底盤、輕型多功能商用車（江淮星銳）的增長幅度都遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅；前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入254.71億元，同比增長17.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.44億元，同比增長81.02%。

江淮公司在三季報中表示，凈利潤較上年同期大幅增長，主要系公司產(chǎn)品銷量的增加及產(chǎn)品毛利率的提升所致。這些財務(wù)指標(biāo)，與江淮在去年和前年因乘用車業(yè)務(wù)拖累所導(dǎo)致的黯淡業(yè)績，形成了鮮明對比。“對公司主營業(yè)務(wù)盈利能力的重視，讓這家汽車企業(yè)的前景更加明朗。”分析人士表示。聯(lián)系到江淮去年和今年在其乘用車板塊所做的精簡和調(diào)整，江淮汽車有望成為主流汽車企業(yè)中最務(wù)實，也最具可持續(xù)發(fā)展能力的領(lǐng)軍企業(yè)。