日前，北汽集團宣布與鎮(zhèn)江市政府在南京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，通過收購鎮(zhèn)江汽車，完成華東基地的布局，投產(chǎn)后規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛。

 “北汽收購鎮(zhèn)江汽車之后的規(guī)劃產(chǎn)能是30萬輛，算上之前在建的項目，北汽自主品牌目前的規(guī)劃產(chǎn)能就有140萬輛，這與北汽目前的銷售能力明顯不匹配。”中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉告訴《第一財經(jīng)日報》記者，不僅僅是北汽，產(chǎn)銷能力不匹配的問題存在于大多數(shù)大企業(yè)集團中。

“收購鎮(zhèn)江汽車是北汽戰(zhàn)略布局中的重要一步。鎮(zhèn)江汽車制造廠是鎮(zhèn)江地方國營的專業(yè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，該項目計劃投資150億元人民幣，一期主要生產(chǎn)SUV、MPV等車型，年產(chǎn)能15萬輛；二期生產(chǎn)中高端乘用車、新能源汽車等車型及汽車發(fā)動機等核心零部件。兩期總產(chǎn)能規(guī)劃超過30萬輛。”北汽集團內(nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

此前，北汽集團董事長徐和誼曾公開表示，北汽要打造全國五大基地，這五大基地遍布華北、華中、西南、華南和華東。而北汽集團另一個高管此前表示，“通過兼并重組，在擴大北汽集團自身產(chǎn)量規(guī)模的同時，會盡快實現(xiàn)在全國更為合理的產(chǎn)業(yè)布局。”

目前北汽在華北的北京紳寶工廠，主要生產(chǎn)紳寶品牌轎車；華中的湖南株洲基地，主要生產(chǎn)北京E系列和交叉型乘用車威旺；西南的北汽銀翔基地，主要生產(chǎn)乘用車、商用車 ；去年開工的位于廣州增城的華南生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)SUV和MPV車型。這四個生產(chǎn)基地建成后，北京汽車到2015年的產(chǎn)能將達到110萬輛。加上最新并購的鎮(zhèn)江基地，北汽自主品牌的產(chǎn)能將達到140萬輛。

北汽收購鎮(zhèn)江汽車的初衷不難解讀

2012年，北汽產(chǎn)銷量為170.1萬輛，產(chǎn)銷量排名第五位，落后于上汽、東風、一汽和長安。在“十二五”期間，徐和誼為北汽集團定下的目標是“保五爭四”，爭取進入中國四大汽車集團的行列。目前為止北汽距離這個目標尚遠，去年，北汽產(chǎn)銷量落后于排名第四的長安集團20多萬輛。

根據(jù)北汽的“十二五規(guī)劃”，到2015年，北汽的總產(chǎn)銷目標為400萬輛，其中自主品牌產(chǎn)銷目標為200萬輛。

根據(jù)長安集團此前發(fā)布的規(guī)劃，2012年，長安的計劃產(chǎn)能已經(jīng)達到了300萬輛，并且，2015年，長安集團董事長徐留平認為長安的產(chǎn)能應(yīng)該達到500萬輛。

“北汽擴充產(chǎn)能實際上也是布局未來，產(chǎn)能先行的戰(zhàn)略下，要想趕超長安集團，必須在布局和產(chǎn)能上超越對方。”知名汽車評論員賈新光表示。

過剩風險

北汽集團自主品牌的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達到140萬輛，但與之相對的是，2012年北汽自主品牌的產(chǎn)銷量為6.6萬輛。

“以銷定產(chǎn)還是以產(chǎn)定銷早已不是需要爭論的命題。無論是豐田還是大眾，都是根據(jù)市場訂單和需求進行產(chǎn)能布局。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示，“北汽戰(zhàn)略布局本身沒有問題，但是北汽目前并沒有支撐140萬輛銷量的訂單。北汽在新建生產(chǎn)基地的投資已經(jīng)達到了數(shù)百億元，有變成低效或者無效產(chǎn)能風險的可能。”