精彩導讀：抗風程度是隨車吊在設計中需要突破的重要問題，有關安全規范和規定，則具體規定了隨車吊應具備的抗風安全設施。可是，大型港口軌道隨車吊的風損事故時有發生，嚴重時數臺隨車吊一起倒塌入海。在事故面前，有理由懷疑原來的規定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風裝置，也是可以理解的。　　然而仔細客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學而徹底地解決問題，則更為有益。隨車吊的滑行有2種情況，一是隨車吊處于非工作狀態，隨車吊被風吹而滑行；另一種是隨車吊處于工作狀態，突發的風

　　抗風程度是隨車吊在設計中需要突破的重要問題，有關安全規范和規定，則具體規定了隨車吊應具備的抗風安全設施。可是，大型港口軌道隨車吊的風損事故時有發生，嚴重時數臺隨車吊一起倒塌入海。在事故面前，有理由懷疑原來的規定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風裝置，也是可以理解的。
然而仔細客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學而徹底地解決問題，則更為有益。隨車吊的滑行有2種情況，一是隨車吊處于非工作狀態，隨車吊被風吹而滑行；另一種是隨車吊處于工作狀態，突發的風將隨車吊吹得滑行。大部分事故是隨車吊處于非工作狀態時被風吹滑行的，最后造成了傾覆。有效的錨定就能杜絕這種事故。在此建議碼頭建筑方面多設錨定坑，讓每臺隨車吊都能錨定。
如果沒有足夠多的錨定坑，有的港口將隨車吊用鋼索在水平沿軌方向拉住，也保證了安全。必須堅持每個作業班次對隨車吊鋼絲繩的檢查并形成制度。檢查不留死角，對于不易看到和不接近的部位應給予足夠重視，必要時應作探傷檢查。
在檢查和使用中應做到：使用檢驗合格的產品，保證其機械性能和規格符合設計要求；保證足夠的安全系數，必要時使用前要做受力計算，不得使用報廢鋼絲繩；隨車吊使用中避免兩鋼絲繩的交叉、疊壓受力，防止打結、扭曲、過度彎曲和劃磨；應注意減少鋼絲繩彎折次數，盡量避免反向彎折；不在不潔凈的地方拖拉，防止外界因素對鋼絲繩的損傷、腐蝕，使鋼絲繩性能降低；保持鋼絲繩表面的清潔和良好的潤滑狀態，加強對鋼絲繩的保養和維護。

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