據人民網消息，近日有知情人爆料已確認中國主權財富基金中國投資有限責任公司即將購買戴姆勒4%-10%的股份，但奔馳中國的相關負責人對此事不置可否。如果此次戴姆勒與中國投資有限責任公司的合作成功，那么將可能是中投第三次入股汽車公司。此前中投旗下一基金已入股本田和日產等，并成為他們的股東之一。

早在2009年，戴姆勒高層就曾在訪華時與中國一些投資方有過接觸，這些機構包括中投公司，但截至目前尚沒有任何一家機構在戴姆勒項目上取得進展的消息。2011年7月份，戴姆勒CEO蔡澈明確表示希望尋求來自中國的投資。2011年12月份，奔馳中國確認了德國總部已對引入中國投資者進行協商，但具體細節還不清楚。2012年2月份左右，外界盛傳中投即將購買戴姆勒的股份。直到最近有知情人稱，已確認中投將購買戴姆勒4%-10%的股份。

這家歐洲豪華車制造商頻頻放出風聲欲在中國“找錢”，折射出其打算利用中國資源、深耕全球最大汽車消費市場，進而重返全球豪華車“老大”寶座的意圖。

雖然想要引入中國投資者，但戴姆勒顯然并不想被中國股東指手畫腳。蔡澈此前曾公開表示歡迎更多來自中國的投資者，但他認為中國人不會試圖控股戴姆勒。而作為財務投資者，中投公司在海外的投資以獲得財務回報為主要目的，不追求對投資對象的控制權。這也是其與產業資本的主要區別。

在歐債危機發生之前，中投公司已經對歐洲有一些能源和基礎設施方面的投資。今年1月20日剛剛宣布通過其全資子公司購買英國泰晤士水務公司8.68%的權益；去年還與法國燃氣蘇伊士集團簽署了合作備忘錄。《金融時報》曾爆料稱，三家亞洲投資者正在競購黑石集團一處價值8億英鎊，約110萬平方英尺的樓盤戚斯域公園，將成為金融危機以來英國價值最高的房產交易。

值得一提的是，業內人士認為，戴姆勒希望“聯姻”有中國政府背景的中投公司，可能想要進一步與中國政府建立良好的商業關系。但更重要的是，戴姆勒正處于自身發展較為微妙的時期，中國市場是可以幫助其恢復競爭力的重要支點。

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