在不到20平米的旅館房間里，七八位車主正擠在兩張床上休息，其中一張鋪在地板上，一位車主對記者說，他們來了共15個人，只在旅店開了3個房間。另外兩間房間的車主也聞訊趕來，塞滿了整間旅館，紛紛向記者介紹他們此行的原因和目的。

車主：臨工礦用車嚴重質量問題頻出

"我們從5月份到7月份兩個月期間，一共從山東臨工采購了36輛臨工重沃LG750礦用寬體車，山東臨工是一個大企業大品牌，我們相信他，所以才選擇這個品牌的礦車，可誰知，在使用的這段時間里，不斷出現各種嚴重的質量問題。"一位賴姓車主對記者說。旁邊的另外一位車主告訴記者，他所使用的那輛礦車，在使用的第四天就出現拉臂斷裂的問題，后來還出現了好幾次事故，險些出現人員傷亡。

賴姓車主告訴記者，他們在出現眾多嚴重的質量問題后，山東臨工每次也會派人來做整改，對車輛進行維修。但是，這個周期很長，有一次僅換輪胎就用了27天，這個過程給他們在大唐礦區的工程進度造成了很大的損失，至今，他們承包的土方工程還沒有按約定完成，這將使他們賠付相當一筆的違約金。

賴車主說，現在他們的直接損失超過500萬元，加上買車時支付的360萬元，繳付的20萬元車輛保險，已還租金96萬，直接經濟損失總計已近1000萬元，間接損失現在還無法計算。

發動機支架斷裂、變速箱后橋配置不合理、剎車系統失靈、大架斷裂、離合器配置缺陷，10幾位車主張口就來的向記者"控訴"山東臨工礦用車經常出現的幾大質量問題。一位于姓車主說，他開了半輩子的車，從來沒碰到過像這款出現如此多嚴重問題的車輛，想起幾次出現的事故，手心里還捏一把冷汗，"還好我的命大點",于車主說。

"我們后來才知道，我們購買的這36輛山東臨工礦用車，是山東臨工進入礦用寬體車市場的第一批試驗車"于車主告訴記者。

隨后，車主們向記者展示了他們10號準備好的巨幅照片，照片中記錄了臨工礦用車曾出現的各種質量問題。

山東臨工：車主私自加高車廂造成超載 質量問題是夸大其詞

據悉， 對于這15位礦區車主反映的問題，山東臨工決定昨天下午召開協調會，涉及到36輛臨工礦用車買賣的四方均會到場，分別是山東臨工、中和融資公司、山東臨工內蒙古經銷商和15位車主。今天，15位車主再次連線記者，稱昨天的協調會上山東臨工并沒有給他們任何實質性的回復。

為此，記者撥通山東臨工相關負責人的電話。該負責人告訴記者，車主所反映的礦用車質量問題是由于在使用過程中，車主私自加高貨箱，造成嚴重超載。車主所提到的"發動機支架斷裂、變速箱后橋配置不合理、剎車系統失靈、大架斷裂"等質量問題，是車主的無限夸大。

"即便是買輛奔馳車，也無法保證不出現質量問題",該負責人如此類比。

據該負責人介紹，15位車主和山東臨工并沒有直接的合同關系。車輛是車主經過山東臨工內蒙古經銷商，通過融資公司從山東臨工購買的。實際上，眾車主的礦車目前是從融資公司租賃的，只有在租賃費用繳清后，車輛才屬于他們所有。據了解，目前融資公司已以未按時繳納租賃費為由，欠款近500萬元將眾車主告上法庭，并已將車輛拖走。

這位王先生同時告訴記者，在這批車主購買車輛后，錫林浩特地區接連兩個月都在下大雨，造成礦區連續多日無法施工，導致車主無法按時完成在大唐礦區承包的土方工程。他說，這些車主之所以無限夸大車輛問題，就是為了吸引公眾注意，給廠家施加壓力。

對于車主認為這批礦用車是山東臨工的試驗車的說法，該負責人予以否認，他說，山東臨工作為一個國際知名跨國公司，已經生產礦用車寬體車很長時間，不會將還在試驗中的車輛推向市場。他同時告訴記者，雖然山東臨工與眾車主并沒有直接的合同關系，但由于車輛是臨工生產的，他們會做好售后服務工作，并在這件事情中積極協調。

隨后記者撥通賴車主的電話，賴車主告訴記者，他們現在還在山東臨工公司，事情仍在協調中。

截止記者發稿前，礦區車主代表給記者打來電話，他告訴記者，在今天下午的協調會中，山東臨工答應，以山東臨工內蒙古經銷商的名義，賠付各車主每輛車3.5萬元，同時車主所欠融資公司的租賃費、車主向融資公司支付的車輛首付款及已經支付的租賃費等均一筆勾銷。

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