【 原創】上個月去參加沃爾沃FH的發布的時候，在現場和沃爾沃的工作人員Jeff Bird閑聊，我向對方問了個問題，在歐洲，一噸的貨物，運送1000公里，大約需要多少運費？

當時Jeff并沒有直接給我答案，他記下了我的郵箱，表示需要咨詢同事之后才可以回答我。

十一長假期間，Jeff給我發來了郵件，其中講解了歐洲的運費的平均水平，郵件原文我會附在本文最后。

他表示，在歐洲，通常運費并不是按照每噸貨物計算的，而是按照每輛車計算的，一般一輛車的一公里運費為1歐元左右，所以1000公里就是1000歐元。

而在歐洲，卡車的載重都很少，貨物平均只有17噸，所以一噸貨物1000公里的運費就是1000/17=59歐元，換算成人民幣就是480元左右。

在看到這個數值的時候，說實話我是比較吃驚的，并不是因為高，而是比我想象的要低很多。因為在我們之前的采訪歐洲卡車司機（點這里）的文章中，我們已經介紹了，卡車司機每公里的工資是0.2歐元左右，所以1000公里就是200歐元左右，即使每月只工作20天，每天工作8小時，那么也比國內卡車司機的工資水平大約高2-3倍的。所以我之前預計歐洲的運費應該會比國內也要高很多才對。

國內的運費水平，各個地區也都不一樣，我記得是大約300-400元一噸1000公里左右，我又特意電話咨詢了“13425”，他告訴我的基本上和這個一致，越是長距離，越是主干線的，因為競爭激烈，就會壓的越低，大約在250-300左右，所以本次我計算中國的運費，以300元每噸每1000公里為例。

油價上，歐洲的油價比中國的要貴，是因為油價里已經含了高速公路的費用，歐洲的各個地區價格也不一樣，德國的在1.5歐元/L，瑞典的在1.75歐元/L，奧地利的據說就很便宜，應該在1.3歐元/L。我們取折中價，1.5歐元/L,合人民幣是12元/L。

而車輛油耗的差異，取中國是40L/100KM，而歐洲取30L/100KM。

那么我們現在就來計算一下，歐洲和中國的差異。

在歐洲：
一輛卡車，載重17噸，總重30噸，跑1000KM。
運費是1000歐元（8000元）
油耗成本：300L*12元=3600元
毛利：4400元

在中國：
一輛卡車，載重30噸，總重55噸，跑1000KM。
運費是9000元
油耗成本：400L*8元=3200元
高速路收費：約3000元
罰款：約500元
毛利：約2300元

想必大家看到這個結果，和我一樣是感慨萬千吧，相比起來，中國的運費并不便宜，但是成本更高，毛利更少，這些還都是沒有計算其他費用的一個粗略計算，整個的過程也是非常不嚴謹的，包括高速公路收費狀況，歐洲并不是全部高速公路都免費的，也有收費的國家。還有就是車隊的運營成本，這塊我們也還不清楚。車輛的初始購置價格也有巨大的差異，車輛運營的年限也并不相同，所以上面的這個對比非常的不嚴謹，提供給大家，權當一個側面的參考。

英文郵件原文：

Hello Chang, My sincere apologies for this vary late response regarding your question at the new Volvo FH series launch in Goteborg in September, I have just received a reply from our people. The answer to your question: Cost of transporting 1 ton per 1,000 Km is as follows: You can count that a transporter needs to charge €1 per km for a 40-tonner to get a decent revenue (or €1000 per 1000km). Since the average load is around 17 tonnes for such a vehicle the average cost for transporting 1 ton of goods 1000 km should be €1000/17 per 1000 km = €59 per ton and 1000 km. My very best regards, Jeff Bird.8噸壓縮式垃圾車

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