1993年4月，江西汽車制造廠與日本五十鈴公司、伊藤忠商社合資成立江鈴五十鈴汽車有限公司，合同期限20年。而距離合資經營合同到期日只剩半年時間，江鈴汽車向大股東江鈴集團轉讓所持的江鈴五十鈴75%股權，之后江鈴集團將與五十鈴公司成立新的合資公司。

 近日從江鈴汽車方面了解到：8月7日江鈴汽車集團公司與日本五十鈴汽車公司簽訂合同，將于未來組建50:50的合資公司，新的合資公司將落戶江西南昌。未來投產車型包括江鈴處于優勢地位的皮卡以及目前國內熱銷的SUV產品，同時五十鈴發動機也將投產，預計最早得到政府審批將在2013年第一季度。而在車型方面除了江鈴擅長的皮卡項目之外，可能還包括兩款SUV產品。

 現在五十鈴品牌在日本擁有商用車型和皮卡車型，其中更多的將精力放在商用車型部分，旗下有N系列輕型卡車、F系列中型卡車、C&E系列重型卡車，此外還有皮卡車型D-MAX。而在SUV車型上五十鈴現在有兩款車型，型號分別為MU-7、Panther，而未來這兩款車型將在新的合資公司成立后投產。

江鈴鞏固商用車地位 2012年“動作”頻繁

 江鈴集團在2012年可謂是動作頻頻，在與五十鈴簽訂合作協議之前，江鈴汽車已經完成了兩項重大重組行動。今年6月，江鈴重組了華翔富奇，并宣布出資5億元把華翔富奇打造成年產5萬輛整車的商用車基地。在此之后，在7月份江鈴又以2.7億元從長安汽車（微博）集團及其大股東兵裝集團手中接盤了長安重汽100%股權。相信在和五十鈴成立合作公司后，將進一步鞏固其在商用車領域的競爭力。

 現在大家熟悉的江鈴SUV更多來自江鈴集團和長安合伙成立的江鈴控股，像江鈴馭勝使用的動力系統便來源于福特的技術。而在新的合資公司成立后，五十鈴的發動機將投產，那么也意味著，更多采用日本五十鈴技術的車型將進入中國市場。

在江鈴集團著一系列的“動作”后，我們也清晰的看到了未來的規劃主要在商用車以及卡車方面。隨著中國經濟的增長，未來將有更多個人選擇購買商用車，我們也期待江鈴集團日后的發展會更加美好。