一向低調的江鈴汽車，在商用車領域耕耘了幾十年，近期頻頻傳出新動作：6月25日江鈴汽車正式重組了江西省內另一家整車生產企業——華翔富奇汽車有限公司，并將出資5億元將其打造成年產5萬輛整車的商用車基地。

近日，重慶產權交易所最新披露信息顯示，長安汽車集團及其大股東兵裝集團已將所持的長安重汽共100%股權以掛牌形式出讓，掛牌期由7月6日至8月2日，股權轉讓價為2.7億元人民幣。而江鈴汽車很有可能成為長安汽車集團與福特汽車在重卡領域合資合作的資本運作平臺，并擴充其在商用車領域的產品線。由此看來，江鈴這一系列的動作或許正是為了涉足重卡領域鋪路。

早在今年3月江鈴就露出了涉足重卡領域的端倪。江鈴汽車與日本五十鈴的合資即將到期，今年3月份雙方舉行了簽訂啟動延續合作基本協議書的儀式。五十鈴是世界500強企業、商用車領域的龍頭，江鈴最早的輕卡、皮卡即是從五十鈴引進的。近期從江鈴內部相關人士傳出消息，江鈴方面希望繼續與五十鈴保持合作伙伴關系，并從五十鈴獲得重卡的技術支持。

與此同時，自去年5月以來一再傳出“江鈴的合作伙伴福特有意進入中國重卡市場”的消息，所采取的方式則是與長安汽車集團合作重組長安重汽。長安重汽的前身是太原南方重型汽車有限公司，而在今年3月中旬山西省委副書記、省長王君曾會見福特（中國）董事長蕭達偉一行，由此可以看出福特汽車也希望借長安重汽打入中國的重卡市場。而在今年4月初又有媒體報道稱，江鈴汽車正在與山西某家重型卡車制造企業洽談合作事宜。

從重慶產權交易所最新披露信息顯示，長安汽車集團及其大股東兵裝集團已將所持的長安重汽共100%股權以掛牌形式出讓，掛牌期由7月6日至8月2日，股權轉讓價為2.7億元人民幣。根據長安汽車集團所列出的三點轉讓條件，江鈴汽車完全符合條件，而且江鈴汽車具有收購長安重汽的“先天優勢”：早在8年前，江鈴集團和長安集團組建了江鈴控股，江鈴控股擁有江鈴汽車41.03%股份，相當于長安汽車和江鈴集團分別間接持有江鈴汽車20.5%的股份，而福特汽車則持有江鈴汽車30%的股份，成為實際的第一大股東。

至此，我們可以清晰的看出，福特汽車企圖通過深化與長安之間的合作，借用江鈴汽車的平臺打入中國重卡市場，而江鈴也借機為獨立發展重卡鋪路、擴充產品線。對于江鈴、長安、福特而言，這是一場三方共贏的交易，期待三方能盡快推進各項議程。