近日，有網(wǎng)友在論壇報料“特大猛料！重磅消息！ 重汽要引進MAN V8發(fā)動機了”。小編馬上查詢發(fā)現(xiàn)，在濟南市人民政府網(wǎng)站上一篇報道中顯示，“6月6日至17日，濟南市委副書記、市長楊魯豫率領(lǐng)市直有關(guān)部門、企業(yè)負責(zé)人赴法國、德國和瑞典進行友好訪問和經(jīng)貿(mào)洽談”，其中有一句寫著“在慕尼黑市考察了德國曼集團總部，會見了曼集團首席執(zhí)行官帕赫塔博士，見證了重汽集團與曼公司V8發(fā)動機技術(shù)合作協(xié)議簽字儀式。”這預(yù)示著中國重汽有可能即將引進曼V8發(fā)動機技術(shù)。 

另外，全球最大的軸承生產(chǎn)廠商斯凱孚集團在濟南投資項目一期將于今年9月開業(yè)，有分析人士認為，此項目很有可能是為中國重汽車輛軸承進行配套。 

小編對此事的看法

小編認為，在經(jīng)濟下滑的階段，國內(nèi)運輸市場總體體現(xiàn)出運力過剩的現(xiàn)象，新產(chǎn)品的推動，會有很大的風(fēng)險。如果重汽真的引進V8發(fā)動機，而其他廠家均未有此方面的計劃和資源，重汽將在發(fā)動機上領(lǐng)先于其他主機廠。然而搶得先機之后是否一定能扭轉(zhuǎn)重汽的頹勢，那還要看市場是否認可，用戶是否認可了。

此項重汽集團與曼公司V8發(fā)動機技術(shù)合作協(xié)議簽約，是一個重要性的里程的開始，至于成品何時面試我們還不得而知。重汽集團生產(chǎn)的國產(chǎn)化的MAN V8發(fā)動機是否可以給我們的中國卡車駕駛員帶來新的體驗，重汽這一盤棋最后到底下成什么樣？讓我們拭目以待吧。

據(jù)了解，曼V8發(fā)動機可以提供400馬力-680馬力的動力輸出，完全滿足歐四及歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，目前主要裝配在其旗艦車型TGX上。