“32小時，28小時，22小時，18小時”，這就是杭州至廣州貨運專線，不斷壓縮的貨運時間，也是貨運市場不斷升級的生動寫照。

近些年高速公路的迅猛發展，為公路運輸的騰飛提供了客觀條件。而公路物流市場的騰飛，也成就了重卡市場的膨脹。但重卡行業的膨脹不僅僅體現在數量的增長上，也同樣體現在質量的增長上。正如以上不斷縮短的時間要求，重卡裝備也在不斷經歷著品質上的飛躍。而作為目前市場上唯一的合資重卡品牌，廣汽日野在技術升級上，無疑走在了眾主機廠的前列。

產品可靠 才能高效準時

裝備制造行業，流傳著這樣一句話:產品質量是制造出來的，不是服務出來的。在重卡行業，這樣的道理同樣適用，而且有過之而無不及。因為重卡的故障現場不固定，即便是全天候24小時服務，也只是具有“服務響應”的意義，而不具備“故障排除”的承諾。

在廣汽日野8×4上市巡展——江西站的現場，記者有幸近距離接觸到了700系列8×4產品。“8×4產品，相對于我們之前推出的6×4牽引車，最大的不同便在于車身的大幅加長。在車身加長后，又要保持同樣的產品可靠性，大梁的強度成為關鍵。而廣汽日野的大梁是日本原裝進口，并且通過加強設計加工，使車身更加穩定可靠” ，從廠方人員的介紹中，可得知廣汽日野產品質量的一些端倪。

在散貨運輸市場，對物流的時效性要求越來越高。本文開篇提到的數據，便是形象的寫照。“在如此短的時間內，要按客戶要求到達目的地，就要求車輛在行駛過程中的故障率為零。但凡出現故障，導致車輛無法正常運轉，也就意味著無法按合同完成運輸，賠償在所難免。因為即便現場立刻維修，也已經超時了。”以上便是一位物流老板對車輛質量的直觀認識。

服務規范保證配件質量

目前在國內重卡服務領域，使用副廠件，已經是司空見慣。這其中當然有巨大的利益驅動，但最終受到傷害的必然是我們的重卡品牌。為此，很多重卡廠家都開展了打擊假冒配件的活動，但真正要杜絕此類現象，還是需要我們重卡服務維修站的自覺和對本品牌價值的重視。

記者在廣汽日野新干店了解到，目前市場上以次充好的副廠件，利潤率大概是正廠件的兩倍。“廣汽日野目前由于銷售服務網絡規模較小，對于維修配件的管理，較為到位。而客戶在對比了副廠件和正廠件的質量后，都會選擇安裝正廠件”，一位廣汽日野售后人員如是介紹道。

產品和服務的精益化管理，或許是我們整個重卡行業在面對市場低迷時，需要不斷加強和深入的工作。只有在此時不斷提升企業自身的管理水平，實現產品質量和服務的提升，才能在下一輪市場復蘇潮流中，把握機遇，為自身在重卡行業贏得一席之地。因為產品質量和服務，是贏得客戶的唯一途徑。而廣汽日野今年產銷量的逆勢增長，正印證了以上道理。

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。