4月16日，記者來(lái)到天津漢聯(lián)汽車(chē)科技開(kāi)發(fā)有限公司，采訪(fǎng)該公司的董事長(zhǎng)侯久榮先生。侯先生中等身材，由于長(zhǎng)年在一線(xiàn)工作，皮膚黝黑，長(zhǎng)方臉上帶著一副眼鏡，儒氣十足，雖然今年已經(jīng)69歲了，但他看上去顯得很年輕，說(shuō)起話(huà)來(lái)中氣十足。

 “全承載廂式車(chē)身”是侯久榮嘔心瀝血拿下的發(fā)明專(zhuān)利，而他的公司天津漢聯(lián)汽車(chē)科技開(kāi)發(fā)有限公司也正是依托著這個(gè)項(xiàng)目得以成立的。據(jù)侯久榮介紹，目前公司以制造新型半掛車(chē)為主要項(xiàng)目，生產(chǎn)的車(chē)型按車(chē)身結(jié)構(gòu)分為普通廂式半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)、保溫冷藏半掛車(chē)、倉(cāng)欄式半掛車(chē)、平板式半掛車(chē)、自卸半掛車(chē)等六種類(lèi)型。

新型半掛車(chē)自重減輕近8噸侯久榮高級(jí)工程師帶領(lǐng)他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)26年的不懈努力和刻苦鉆研，成功開(kāi)發(fā)出一種新型全承載廂式半掛車(chē)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外的空白，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利及實(shí)用新型專(zhuān)利，并在美、俄、日等國(guó)和歐盟申請(qǐng)了專(zhuān)利保護(hù)。

侯久榮向記者介紹，“目前國(guó)內(nèi)外的廂式半掛車(chē)，都是在平板半掛車(chē)的底盤(pán)上加裝密封廂而構(gòu)成的廂式半掛車(chē)。半掛車(chē)的車(chē)架由大型工字鋼和槽鋼組成的，整車(chē)的全部載荷由車(chē)架承擔(dān)，在車(chē)架上加裝的密封廂不僅不能分擔(dān)車(chē)架承受的載荷，其自重更給車(chē)架造成了加載作用，這樣必然造成車(chē)體笨重，裝載質(zhì)量減少，這樣積木式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是不合理的。

當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)，車(chē)架主梁必然會(huì)發(fā)生上下交變的彈性變形，通常變形幅度可達(dá)50mm~80mm，而車(chē)架上的密封廂不能與車(chē)架和諧變形，必然會(huì)使密封廂的骨架及蒙皮的鉚釘松動(dòng)脫落。并且在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)會(huì)經(jīng)常發(fā)生反復(fù)出現(xiàn)，嚴(yán)重破壞了車(chē)廂密封性能和行車(chē)安全。

反觀我們研制的新型半掛車(chē)的車(chē)體為三維空間桁架結(jié)構(gòu)的全承載廂式車(chē)身，取消了大型工字鋼和槽鋼組成的車(chē)架，這種三維空間桁架結(jié)構(gòu)的的全承載式車(chē)身，能夠把整車(chē)的載荷以軸向力的形式分配給桁架的每個(gè)桿件，充分利用金屬材料抗拉的力學(xué)特性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于抗彎的力學(xué)特性，從而顯著提高了車(chē)身剛度，在車(chē)輛滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)看不出有彈性變形，徹底解決了焊口開(kāi)裂和鉚釘松動(dòng)脫落的弊病，確保廂體的密封性。精確地設(shè)計(jì)計(jì)算能夠使車(chē)身的自重顯著的減輕，與總質(zhì)量相同的傳統(tǒng)半掛車(chē)相比較，自重減輕了40%-50%。”

汽車(chē)在行駛時(shí)是一個(gè)復(fù)雜多變的受力體系，侯久榮把桁架理論引進(jìn)到汽車(chē)設(shè)計(jì)中，更增加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和設(shè)計(jì)難度。侯久榮向記者介紹說(shuō)，“我們進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的調(diào)研和設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了反反復(fù)復(fù)的篩選和計(jì)算，經(jīng)歷了很多的失敗和挫折，終于在2002年5月份完成了第一輛樣車(chē)。同年7月交付給沈陽(yáng)聯(lián)合物流有限公司使用運(yùn)行，到現(xiàn)在已行駛近十年，行駛了120多萬(wàn)公里，經(jīng)歷過(guò)各種路況、各種氣候條件的考驗(yàn)，至今車(chē)體結(jié)構(gòu)和整車(chē)性能仍然完好。樣車(chē)的實(shí)踐證明，應(yīng)用我們專(zhuān)利技術(shù)的新型半掛車(chē)與總質(zhì)量相同的傳統(tǒng)半掛車(chē)相比較，半掛車(chē)自重減輕了7~8噸。”

節(jié)油效果大運(yùn)載能力強(qiáng)當(dāng)記者問(wèn)及新型半掛車(chē)在節(jié)能減排方面的貢獻(xiàn)時(shí)，這個(gè)話(huà)題引起了侯久榮濃厚的興趣：“2006年9月，我們又研制了采用這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的自裝自卸車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)。2007年9月，應(yīng)用此專(zhuān)利技術(shù)研制了總質(zhì)量28噸的密封廂式半掛車(chē)。這兩種車(chē)型都順利通過(guò)了長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)所按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的各項(xiàng)檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。

2007年12月，14臺(tái)應(yīng)用此專(zhuān)利技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在長(zhǎng)春陸捷物流有限公司投入使用。2008年5月，應(yīng)用此專(zhuān)利技術(shù)的欄板半掛車(chē)在黑龍江華宇物流有限公司投入運(yùn)行使用。總之，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐和樣車(chē)的運(yùn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)，證明三維空間桁架結(jié)構(gòu)的全承載式半掛車(chē)的設(shè)計(jì)理論和工藝技術(shù)是完備的和成熟的。”

侯久榮給記者算了一筆帳，“總質(zhì)量28噸的傳統(tǒng)廂式半掛車(chē)，整備質(zhì)量為13噸，裝載質(zhì)量為15噸。我們研制的新型廂式半掛車(chē)總質(zhì)量為28噸，整備質(zhì)量為7噸，裝載質(zhì)量為21噸。可見(jiàn)，車(chē)輛自重減輕了6噸，不但可以多運(yùn)載6噸貨物，而且還降低了油耗。按照平均年運(yùn)輸里程6萬(wàn)公里（空駛6萬(wàn)公里），運(yùn)輸單價(jià)0.5元/噸公里來(lái)計(jì)算，一年就能多掙18萬(wàn)元。

自重減輕，油耗必然降低，過(guò)路費(fèi)用也必然減少。對(duì)于運(yùn)輸車(chē)主來(lái)說(shuō)，有時(shí)候，超載的目的就是為了多掙錢(qián)。新型半掛車(chē)與總質(zhì)量相同的傳統(tǒng)半掛車(chē)相比較，自重減輕了7~8噸，就等于多裝載了7~8噸的貨物，每噸公里的運(yùn)費(fèi)為0.8元/公里，每輛車(chē)平均年運(yùn)貨里程為9萬(wàn)公里，那么，每輛車(chē)一年就比傳統(tǒng)半掛車(chē)多掙50多萬(wàn)元。而用我們?cè)O(shè)計(jì)的全承載廂式車(chē)，不超載也能多掙錢(qián)，這對(duì)于廣大用戶(hù)來(lái)說(shuō)是天大的好事，何樂(lè)而不為呢？”

節(jié)油是汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的頭等大事，也是全世界節(jié)約能源，減少排放污染的頭等大事。在各種節(jié)油措施中，減少汽車(chē)的自重是最直接、最有效的節(jié)油措施。侯久榮說(shuō)：“采用我們的專(zhuān)利制造的半掛車(chē)與總質(zhì)量相同的傳統(tǒng)本掛車(chē)相比較，自重減輕了40P%，其油耗也降低了20%%，若在全國(guó)推廣應(yīng)用必將產(chǎn)生非常可觀的節(jié)能效果；也必將產(chǎn)生減少排放和減少污染的的顯著效果，這不能不說(shuō)是一件利國(guó)利民的大事。”

據(jù)侯久榮介紹，我國(guó)現(xiàn)有運(yùn)行的半掛車(chē)為1000多萬(wàn)輛，且我國(guó)近三年來(lái)，半掛車(chē)銷(xiāo)售量為2008年25萬(wàn)輛左右，2009年22萬(wàn)輛左右，2010年33萬(wàn)輛左右。這些新增的車(chē)如果采用這個(gè)發(fā)明專(zhuān)利來(lái)生產(chǎn)，按每輛車(chē)節(jié)省鋼材5噸計(jì)，則每年可節(jié)省鋼材150多萬(wàn)噸；從目前運(yùn)行的車(chē)輛情況看，采用這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)輛節(jié)油效果明顯，與同類(lèi)半掛車(chē)相比較，每百公里能夠節(jié)省8升油，每輛車(chē)一年行駛12萬(wàn)公里的話(huà)，就能節(jié)省油近1萬(wàn)升，這樣，每年可節(jié)油近30億升，可減排上百萬(wàn)噸二氧化碳。”
據(jù)了解，該項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明人侯久榮高級(jí)工程師已與北京、沈陽(yáng)、江蘇等地三家汽車(chē)制造廠合作，籌建生產(chǎn)線(xiàn)。下半年開(kāi)始小批量生產(chǎn)，到年底可生產(chǎn)2000輛車(chē)。預(yù)計(jì)到2015年，年產(chǎn)量可達(dá)五萬(wàn)輛。