精彩導(dǎo)讀：市場(chǎng)由于國(guó)四隨車吊價(jià)格偏貴，很多客戶還是購(gòu)買價(jià)格相對(duì)便宜的國(guó)二，國(guó)三隨車吊，但隨著PM2.5日趨嚴(yán)重，國(guó)家限值排量，汽車產(chǎn)業(yè)成為整治的重點(diǎn)目標(biāo)，購(gòu)買國(guó)二，國(guó)三隨車吊將面臨無法上戶的問題，所以買隨車吊還要首選國(guó)四隨車吊。

市場(chǎng)由于國(guó)四隨車吊價(jià)格偏貴，很多客戶還是購(gòu)買價(jià)格相對(duì)便宜的國(guó)二，國(guó)三隨車吊，但隨著PM2.5日趨嚴(yán)重，國(guó)家限值排量，汽車產(chǎn)業(yè)成為整治的重點(diǎn)目標(biāo)，購(gòu)買國(guó)二，國(guó)三隨車吊將面臨無法上戶的問題，所以買隨車吊還要首選國(guó)四隨車吊。

政策規(guī)定，如果到2014年底，如果隨車吊的燃油消耗依然達(dá)不到6.9升/100公里，有可能面臨被罰款甚至退市的危險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，大約有24%的國(guó)產(chǎn)隨車吊廠家和32%的進(jìn)口隨車吊廠家沒有達(dá)到燃料消耗量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒有達(dá)到2015年燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的隨車吊廠家比例則達(dá)到78%。隨著2015油耗限制日益逼近，隨車吊廠家如何應(yīng)對(duì)才能自救？有隨車吊廠家認(rèn)為，推出高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、推出更多小型隨車吊、上馬新能源隨車吊是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的三大方式。

據(jù)了解，東風(fēng)、解放、福田、徐工在內(nèi)的多個(gè)品牌都已經(jīng)或計(jì)劃在最近幾年內(nèi)，推出小排量隨車吊或更為節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力總成技術(shù)。對(duì)于合資企業(yè)來說，企業(yè)要想生產(chǎn)利潤(rùn)率較高的大排量隨車吊，需要做的是投入相應(yīng)比例的小排量節(jié)能環(huán)保隨車吊來攤低油耗。

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