中國成為全球最大汽車市場之際，汽車質量引發的糾紛也以每年20%的速度遞增。昨天，北京首家汽車司法鑒定機構——中機車輛司法鑒定所正式成立，將彌補目前國內汽車質量鑒定資源嚴重不足的缺失。

通常，交通事故的車輛技術檢驗鑒定主要由交管部門操作。新的《道路交通安全法》實施以后，針對有疑問的車輛，交警必須委托非當事人的第三方司法鑒定所，對事故車輛進行技術檢驗鑒定。另外，日益增多的車主維權訴訟中，也需要有專業的汽車司法鑒定機構出具車輛質量鑒定報告。但目前國內汽車司法鑒定機構寥寥無幾，檢測設備和試驗條件也不夠完善。

新成立的北京中機車輛司法鑒定所設在亦莊，隸屬于中國汽車技術研究中心，并獲得北京市司法局頒發的鑒定許可證。該鑒定所鑒定范圍包括機動車輛特征鑒定，如性能、結構、參數的鑒定；機動車輛質量和質量事故鑒定；交通事故車輛鑒定；機動車總成及其零部件鑒定。

在汽車召回條例明年1月實施，汽車“三包”政策也有望盡快推行的背景下，建立公正權威的第三方鑒定機構成為解決車主與汽車廠商糾紛不可或缺的環節。但新成立的中機車輛司法鑒定所目前與汽車召回并無直接關系。

中國汽車技術研究中心主任、北京中機車輛司法鑒定所法人代表趙航表示，汽車召回由政府主導，更傾向于行政監督，國家質檢總局也有其自屬的車輛檢測和鑒定部門。而北京中機車輛司法鑒定所只有當相關事件上升至法律層面時才會介入，暫時不會接受個人在提起法律訴訟前申請的司法鑒定。

釋疑：為何不受理 訴前個人委托鑒定？

北京司法鑒定業協會會長常林表示，司法鑒定所并非消費者維權組織，只有產生法律糾紛需要技術鑒定和舉證時，司法鑒定所才應訴方或法庭委托介入，當事人也可以聘請專業人員到法庭上對鑒定文書挑毛病。第三方司法鑒定結果最終仍需要技術監督部門認定，被訴方也可以對鑒定結果提出質疑并要求重新鑒定，至于采信何種第三方司法鑒定結果，法庭擁有決定權。8噸壓縮式垃圾車

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