龐大集團正值多事之秋。價值50億元的2萬畝圈地成為媒體熱議的話題；三季度凈虧損5.15億元顯示出其業(yè)績在走下坡路；今年8月下旬的車主集中維權事件至今仍懸而未決，隨著涉事車主的合力維權和媒體的不斷曝光，龐大集團似乎聲譽難挽。

車主田春祿

記者對多名車主及龐大集團進行深入采訪溝通，發(fā)現(xiàn)核心癥結在于四大爭議。雙方各執(zhí)一詞，難以達成協(xié)商。這四大爭議分別是：國Ⅱ車欺詐銷售之爭、空白合同之謎、假冒偽劣產(chǎn)品之疑、非法改裝之惑。我們將以專題形式逐漸向公眾呈現(xiàn)四大爭議的始末情由及背后的利益糾葛。

車主親述國Ⅱ購車記：“花國Ⅲ錢買國Ⅱ車，不能上牌故障又多”

在我們的會議室內(nèi)，一臉愁容的田春祿向記者講述了從龐大集團購買豪濼牌自卸車的經(jīng)歷。據(jù)他介紹，和他有相似購車經(jīng)歷的車主不在少數(shù)。雖已時隔兩年多，談及購車簽約細節(jié)、不知情買了國Ⅱ車后不能上牌、購車后頻發(fā)的質(zhì)量問題以及車被強制收回等種種遭遇，田春祿在一個多小時的采訪期間仍難掩激動。

一頭霧水 自己的車為何頻遭罰款？

2009年4月，內(nèi)蒙古赤峰車主田春祿通過龐大集團內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒龐大汽貿(mào)中心購買了一臺中國重汽生產(chǎn)的豪濼牌自卸車。

《分期付款買賣汽車合同》顯示，車價款為431797.8元，首付款為121840元，其余車款309957.8元分24個月付清。除首付車價款外，田春祿還支付了管理費2.8萬元，GPS 0.3萬元，家訪費0.15萬元，還款保證金1萬元，保險保證金1萬元，保險費2.58萬元，總計逾51萬元。由于辦理兩年分期付款，除首付款外，田春祿每月需還款近1.3萬元。

車到手后田春祿就開始拉活，他告訴記者：我們就是一群農(nóng)民，就想著從正規(guī)廠家買的車當然就能上道干活了，完全不知道自卸車還要上牌，買車的發(fā)票、合格證等，因為是分期付款，當時龐大方面說還完款才能拿到。

在田春祿提車后的一年半時間中，幾乎一直在霍林郭勒地區(qū)跑運輸。2009年5月，田春祿因駕駛無牌照及無任何手續(xù)的車輛在霍林郭勒道路上行駛第一次被交警查扣。據(jù)他回憶，當時他迅速給霍林郭勒龐大汽貿(mào)中心打電話詢問情況，對方則表示馬上給交警隊打電話令其放行，隨后，交警很快放行了田春祿的車。此后田春祿在霍林郭勒運輸期間，只要被查扣，告知交警車是在龐大購買的就可以放行，他認為，龐大汽貿(mào)中心應該已和交警隊打好“招呼”了。

但是，約在2009年6月，霍林郭勒交警要求他出示在龐大購車的證據(jù)。此時，田春祿發(fā)現(xiàn)手中并沒有任何可以證明車是在龐大購買的收據(jù)。在他的要求下，龐大只提供了一張由改裝廠開具的合格證復印件，完成交款提車手續(xù)的田春祿并沒有拿到發(fā)票與車輛合格證原件。他清楚地記得賣車方告訴他們“兩年還清款項后給發(fā)票、合格證”，而他當時根本不懂自卸車也需上牌照的道理。

一語驚醒 不能上牌的國Ⅱ車！

“情況在赤峰就完全不同了”，田春祿說，2010年3月，田春祿在回到赤峰干活的第五天便被赤峰紅山區(qū)二大隊交警查扣。自此開始，田春祿隔三差五就被扣車、罰款，少則2000元、多則5000元。他這才得知自己貸款籌錢換來的車不能上牌照，更不能上路，“不過就是一堆廢鐵”。他接到赤峰交警的書面通知，無牌無照、無保險的車輛將在赤峰地區(qū)消失，永不能上路行駛，如果一旦出現(xiàn)交通事故，都追究其責任。

原來，早在2007年，國家環(huán)保總局就已明文規(guī)定，自2008年7月1日起，全面停止僅達到國二標準輕型車的銷售和注冊登記。而田春祿手中的車，正是在其購買前半年便已被國家明令禁止銷售和注冊登記的國Ⅱ排放標準的車輛。

田春祿表示，由于車輛無法上道運營，自己只好晚上干活勉強維持，到2010年10月已無力償還每月近1.3萬元的分期付款。記者在其分期還款明細上發(fā)現(xiàn)，他最后一次還款是在2010年10月15日，已還款金額為21.9萬元，還差9萬余元就將全部還完分期付款。

然而，田春祿因為車輛無法上路掙錢，上路運輸若被扣查還面臨背負2000-5000元不等的罰款，他逐漸喪失還款能力。2010年底，龐大集團對田春祿提起民事訴訟，追繳田春祿所欠全部車款及違約金，田春祿的車輛也最終被法院收回拍賣。田春祿對記者說：“就是被龐大搶走了。”后來該車被拍賣，龐大集團通知他去取回約10萬元的殘值，田春祿拒絕了。他說，花了幾十萬了現(xiàn)在給我這點錢，不能要！

今年8月下旬，來自全國不同省市的上百名車主進京維權，向龐大集團討說法。龐大集團于8月27日發(fā)布《關于媒體報道的澄清公告》，稱部分客戶因未正常還款而被追求責任。而不少車主則表示要繼續(xù)維權。

國Ⅱ車銷售涉嫌欺詐

根據(jù)中華人民共和國國家標準GB14762-2008標準，重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)，我國從2008年7月1日起，重型車上路將執(zhí)行國Ⅲ標準。也就是說，此后國Ⅱ標準的重型車將無法上牌。

買的國Ⅱ車并不便宜

我們注意到，田春祿購買國Ⅱ標準自卸車的時間為2009年4月，彼時早已執(zhí)行新的國Ⅲ排放標準。他為何還會從龐大集團經(jīng)銷商處購買國Ⅱ標準的自卸車？據(jù)田春祿和其他一些車主講述，當時他們并不知道存在“國Ⅱ”、“國Ⅲ”排放標準，更不清楚國Ⅱ的車無法上牌。

龐大集團董秘車少華則對記者表示，消費者仍愿購買國Ⅱ標準的車并不奇怪。他談了三個理由，第一是國Ⅱ車要比國Ⅲ車便宜；其次，在國Ⅲ標準推廣初期，能提供國三燃油的加油站很少；第三是不上牌就能不用交養(yǎng)路費，這在很多地區(qū)都是普遍現(xiàn)象。

田春祿等車主所買的國Ⅱ車是否真的便宜？

答案并非如此。田春祿所購買的豪濼牌自卸車僅車價款就為43.18萬元。他對記者說，經(jīng)過跟許多車主接觸詢問，其他車主在2009年同期所購買的國Ⅲ自卸車價格大都在37萬到41萬元間，相比之下，自己所購買的國Ⅱ車還貴了幾萬元。

車少華對記者提出疑問，車主是不是把貸款利息、保險等其他費用也算在車款內(nèi)了？事實上，43.18萬元僅為車價款，此外田春祿還支付了管理費2.8萬元、家訪費0.15萬元、還款保證金及保險保證金各1萬元、保險費2.58萬元等。

對于車主是否是顧慮燃油問題和逃避養(yǎng)路費，田春祿表示，自己買車肯定要跑運輸要上路的，怎么可能明知上不了牌還堅持要買，這種說法站不住腳。像田春祿一樣，從龐大集團正規(guī)經(jīng)銷商處購買了國Ⅱ自卸車無法上牌的車主不在少數(shù)。田春祿告訴記者，僅和自己同一批從龐大集團通遼分公司提車的車主就有七八個。