俄羅斯汽車及汽車發動機中央研究所最新一次例行調查顯示，進口自中國的貨車并不適宜在俄境內使用，因為它們在很多方面技術不達標。據《俄羅斯商業咨詢日報》報道，盡管文件顯示，這些貨車已達到機動車排放的歐Ⅳ標準，但實際上并非如此。此外，在緊急情況下，剎車系統可能會失靈。

報道稱，進口的中國貨車沒有剎車防抱死系統和剎車間隙自動調整臂，而上述兩大系統恰是對新型貨車的不可或缺的要求。調查報告指出：“缺乏上述兩大系統令在俄羅斯道路上行駛的中國貨車具有潛在危險，因為其制動的有效性和可操控性明顯欠缺。”

此外，中國貨車也沒有裝備排氣后處理系統，這是歐Ⅳ車輛所必須具備的，因此，這些車型不夠環保。

盡管俄羅斯已明令禁止進口歐Ⅱ貨車，但中韓兩國廠商仍能找到向俄輸出此類車輛的“灰色”途徑。根據俄相關規定，一次性進口車輛的公司需要獲得相關進口許可，而后在經濟發展部注冊，提供貨源的相關材料，從而有權在全國各地開設分支機構。這些公司在西伯利亞和遠東設立了大量分支，可以在不檢驗、不測試的情況下直接進口。

全球最大的重型載貨汽車廠俄羅斯卡馬汽車制造廠的分析顯示，俄市場上60%—65%的中國貨車正是通過這樣的灰色渠道入關的。中國的舊貨車和舊客車經處理后，作為新車出口到俄羅斯，支付的進口關稅要低得多，而海關并不過問這些車是新是舊。

當前的問題在于，俄海關人員并非汽車領域的行家，他們很難區分歐Ⅱ和歐Ⅳ標準的貨車。

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