重汽的曼平臺產品將在明年3、4月份發布上市，這是重汽2012服務大比武期間傳出的消息。日前，在10月16-18日舉行的中國重汽2012年全國服務技能比武大賽總決賽上，重汽集團副總經理于有德對記者透露，重汽濟南商用車公司曼平臺卡車將在2013年一季度末二季度初正式推出，首批新車將是搭載曼D20發動機的牽引車。

“D20發動機排量10.52升，是我國重卡行業目前的黃金排量。而公路用車是重汽當前的短板，亟需改善和得到彌補，因此，我們會先推出D20牽引車等公路車型，然后在明年六月份以后推出搭載D26和D08的其他中重卡車型。”于有德分析說道。

中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司（MAN）簽訂戰略合作協議

從2009年7月中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司（MAN）簽訂戰略合作協議，達成曼獲得重汽25%+1股權，重汽獨家引進曼TGA整車與歐五發動機技術的約定以來，中外雙方就一直在為曼平臺產品的國產化工作而努力。2009年，重汽集團濟南商用車公司新的生產基地在濟南章丘工業園落成，并將在未來擔當重汽-曼TGA卡車總裝的重任。

之后幾年，重汽-曼平臺產品的沖壓線、焊裝線和涂裝線陸續在重汽章丘工業園建設完工，而最關鍵的曼D20和D26發動機項目，也即將完成國產化工作（曼D20、D26重型發動機項目放在章丘，D08中型發動機項目放在重汽杭州工廠）。

“到明年一季度，除了發動機曲軸、連桿等少數部件仍需要進口以外，曼平臺產品的車架、車橋、駕駛室、發動機缸體/缸蓋等大部分零部件都將完成國產化，新產品的性價比相比進口卡車將極具競爭力。”于有德告訴第一商用車網記者，重汽今年已經選取了部分用戶，進行曼平臺卡車的試用，以進一步提升國產化新車對中國國情和道路工況的適應性。

網上流傳的“中國版TGA”，由重汽濟南商用車公司生產制造

據介紹，重汽濟南商用車公司的曼平臺重卡被稱為汕德卡C7H，主要定位于“進口替代”，起步之初就將側重于沿海物流公司、合資物流公司等高端運輸市場，志在替代沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口重卡的市場份額。

“章丘工業園的曼卡車沖壓線、焊裝線和涂裝線都是全球最先進的自動生產線，總裝線也經過了德國曼技術專家的反復調試和改進。一線產業工人經過曼公司專家的培訓，裝配水平有了很大提高。并且，總裝線還將陸續引進更多自動化設備，為曼平臺產品的裝配做好準備。”

談到曼發動機項目，于有德更是信心滿滿：“在曼技術團隊的嚴格質量控制與把關下，國產化的曼重型發動機大修里程可以達到百萬公里無大修，動力性、節油性、噪音等各方面指標都達到國際先進水平。”

重汽濟南卡車股份有限公司生產的HOWO-T7H重卡

按照重汽的規劃分工，今后，濟南商用車公司的曼TG系列產品C7H將主攻進口替代，而濟南卡車股份有限公司推出的T7H將主打國內重卡的高端細分領域（競爭對手包括解放J6、東風天龍、紅巖杰獅等），后者搭載國產化的曼車橋、車架和發動機等核心部件，同樣是曼卡技術的延伸。這就是說，2013年，重汽集團旗下曼平臺卡車將兵分兩路，在濟南商用車公司和濟南卡車股份公司同時開花結果，進而助力重汽在高端市場以及物流車市場形成核心競爭能力。

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